|
Widzisz wypowiedzi znalezione dla zapytania: SkyEurope Airlines
Temat: Air Polonia upada :)
odchodzą z honorem SkyEurope, pierwsza nisko-kosztowa, tania linia lotnicza w Europie Środkowej z
bazami w Warszawie, Krakowie, Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie ogłosila
dzisiaj plan pomocy wielu tysiącom pasażerów odwołanych w niedzielę lotów Air
Polonii. Plan jest wynikiem inicjatywy Pana Jana Litwińskiego, Prezesa i
Direktora Generalnego Air Polonia aby znaleźć najlepsze rozwiązanie mające na
celu ochronę poszkodowanych pasażerów Air Polonia.
SkyEurope znacząco przyczyniło się do demokratyzacji transportu powietrznego w
Europie Środkowej i Wschodniej, kiedy rozpoczeło działalność trzy lata temu.
Wielu pasażerów z tego regionu poraz pierwszy skorzystało z tej formy
podróżowania dzięki tanim przewoźnikom.
Oferta SkyEurope by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonii ma zatem na celu
również ochronę zaufania jakim klienci obdarzyli sektor tanich przewoźników.
Siatka połączeń SkyEurope powinna pozwolić na przebookowanie do 90% z 53 000
pasażerów, którzy zarezerwowali loty na sezon zimowy w Air Polonii (do 26 marca
2005):
Trasa Air Polonia ––> Trasa SkyEurope
Warszawa – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Warszawa – Paryż Beauvais ––> Warszawa – Paryż Orly
Warszawa – Rzym Ciampino ––> Warszawa – Rzym Fiumicino
Katowice – Londyn Stansted ––> Kraków – Londyn Stansted
Poznań – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Gdańsk – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Bydgoszcz – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Szczecin – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
SkyEurope wprowadziło ofertę darmowych lotów* dla wszystkich pasażerów, którzy
zarezerwowali loty z Air Polonia na wszystkich wymienionych trasach w okresie
od 6 grudnia 2004 do 26 marca 2005 (ograniczona dostępność podczas szczytu
sezonu – świąt Bożego Narodzenia – wynika z faktu, iż większość lotów SkyEurope
w tym okresie zostało już wyprzedanych). Poszkodowani pasażerowie Air Polonii
mogą dokonywać rezerwacji na tych trasach od dzisiaj – 5 grudnia 2004 do
północy 20 grudnia 2004, z uwzględnieniem dostepności, poprzez wejście na
strony SkyEurope www.skyeurope.com i wprowadzenie numeru potwierdzenia z Air
Polonii. Pasażerowie otrzymają możliwość wykupienia taryfy za 0,01 PLN i
zobowiązani będą do zapłacenia jedynie opłat lotniskowych i pasażerskich
wynikających z wybranej trasy. Wszystkie rezerwacje tych darmowych lotów
opierać się będą na zasadzie „kto pierwszy ten lepszy” i uzależnione są od
dostepności miejsc. Rezerwacji dokonywać można wyłącznie poprzez stronę
internetową. Pasażerowie, którzy dokonali rezerwacji za pośrednictwem biura
podróży proszeni są o kontakt ze swoim sprzedawcą w celu dokonania zmian
rezerwacji poprzez stronę internetową.
* Darmowy przelot = taryfa PLN 0,01 fare (ze względów podatkowych i księgowych)
jednak pasażer musi opłacić należne opłaty lotniskowe, podatki, opłaty
pasażerskie.
“Zrobimy co w naszej mocy by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonia i
zjednoczyć rodziny i przyjaciół w okresie przed- i poświątecznym“ powiedział
Christian Mandl, CEO SkyEurope. “Nasza oferta dotyczy pomocy pasażerom. Nie
jest naszą intencją by przejąć firmę Air Polonia Sp. z o.o. ze wzgledu na
zadłużenie i zobowiazanie firmy. Planujemy stworzenie możliwości pracy dla
części osób pracujacych dotychczas dla Air Polonia, chcących dołączyć do
SkyEurope w Warszawie bądź Krakowie.”
SkyEurope wkrótce ogłosi zwiększenie częstotliwości lotów na istniejących
trasach oraz wprowadzi nowe destynacje z Polski.
*** About SkyEurope Airlines ***
SkyEurope operuje obecnie flotą 13 samolotów z 4 baz w Warszawie, Krakowie,
Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie. Siatka połączeń zawiera 35 tras do 19
destynacji w 12 krajach.
SkyEurope wspierane jest przez silne instytucje finansowe takie jak: Europejski
Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR), Europejski Fundusz Inwestycyjny (EFI), Bank ABN
AMRO oraz Bank Austria Creditanstalt i ostatnio zostało dokapitalizowane 10
milionami euro, co stanowi część programu dokapitalizowania o wartości 50
milionów euro.
SkyEurope ma szerokie doświadczenie jako pierwsza nisko-kosztowa, tania linia
lotnicza w Europie Środkowej. Świadczą o tym 3 lata prowadzenia z sukcesem
operacji oraz 1 milion przewiezionych pasażerów.
www.skyeurope.com
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: O rozwoju lotnisk
SkyEurope pomaga APN SkyEurope, pierwsza nisko-kosztowa, tania linia lotnicza w Europie Środkowej z
bazami w Warszawie, Krakowie, Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie ogłosila
dzisiaj plan pomocy wielu tysiącom pasażerów odwołanych w niedzielę lotów Air
Polonii. Plan jest wynikiem inicjatywy Pana Jana Litwińskiego, Prezesa i
Direktora Generalnego Air Polonia aby znaleźć najlepsze rozwiązanie mające na
celu ochronę poszkodowanych pasażerów Air Polonia.
SkyEurope znacząco przyczyniło się do demokratyzacji transportu powietrznego w
Europie Środkowej i Wschodniej, kiedy rozpoczeło działalność trzy lata temu.
Wielu pasażerów z tego regionu poraz pierwszy skorzystało z tej formy
podróżowania dzięki tanim przewoźnikom.
Oferta SkyEurope by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonii ma zatem na celu
również ochronę zaufania jakim klienci obdarzyli sektor tanich przewoźników.
Siatka połączeń SkyEurope powinna pozwolić na przebookowanie do 90% z 53 000
pasażerów, którzy zarezerwowali loty na sezon zimowy w Air Polonii (do 26 marca
2005):
Trasa Air Polonia ––> Trasa SkyEurope
Warszawa – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Warszawa – Paryż Beauvais ––> Warszawa – Paryż Orly
Warszawa – Rzym Ciampino ––> Warszawa – Rzym Fiumicino
Katowice – Londyn Stansted ––> Kraków – Londyn Stansted
Poznań – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Gdańsk – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Bydgoszcz – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Szczecin – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
SkyEurope wprowadziło ofertę darmowych lotów* dla wszystkich pasażerów, którzy
zarezerwowali loty z Air Polonia na wszystkich wymienionych trasach w okresie
od 6 grudnia 2004 do 26 marca 2005 (ograniczona dostępność podczas szczytu
sezonu – świąt Bożego Narodzenia – wynika z faktu, iż większość lotów SkyEurope
w tym okresie zostało już wyprzedanych). Poszkodowani pasażerowie Air Polonii
mogą dokonywać rezerwacji na tych trasach od dzisiaj – 5 grudnia 2004 do
północy 20 grudnia 2004, z uwzględnieniem dostepności, poprzez wejście na
strony SkyEurope www.skyeurope.com i wprowadzenie numeru potwierdzenia z Air
Polonii. Pasażerowie otrzymają możliwość wykupienia taryfy za 0,01 PLN i
zobowiązani będą do zapłacenia jedynie opłat lotniskowych i pasażerskich
wynikających z wybranej trasy. Wszystkie rezerwacje tych darmowych lotów
opierać się będą na zasadzie „kto pierwszy ten lepszy” i uzależnione są od
dostepności miejsc. Rezerwacji dokonywać można wyłącznie poprzez stronę
internetową. Pasażerowie, którzy dokonali rezerwacji za pośrednictwem biura
podróży proszeni są o kontakt ze swoim sprzedawcą w celu dokonania zmian
rezerwacji poprzez stronę internetową.
* Darmowy przelot = taryfa PLN 0,01 fare (ze względów podatkowych i księgowych)
jednak pasażer musi opłacić należne opłaty lotniskowe, podatki, opłaty
pasażerskie.
“Zrobimy co w naszej mocy by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonia i
zjednoczyć rodziny i przyjaciół w okresie przed- i poświątecznym“ powiedział
Christian Mandl, CEO SkyEurope. “Nasza oferta dotyczy pomocy pasażerom. Nie
jest naszą intencją by przejąć firmę Air Polonia Sp. z o.o. ze wzgledu na
zadłużenie i zobowiazanie firmy. Planujemy stworzenie możliwości pracy dla
części osób pracujacych dotychczas dla Air Polonia, chcących dołączyć do
SkyEurope w Warszawie bądź Krakowie.”
SkyEurope wkrótce ogłosi zwiększenie częstotliwości lotów na istniejących
trasach oraz wprowadzi nowe destynacje z Polski.
*** About SkyEurope Airlines ***
SkyEurope operuje obecnie flotą 13 samolotów z 4 baz w Warszawie, Krakowie,
Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie. Siatka połączeń zawiera 35 tras do 19
destynacji w 12 krajach.
SkyEurope wspierane jest przez silne instytucje finansowe takie jak: Europejski
Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR), Europejski Fundusz Inwestycyjny (EFI), Bank ABN
AMRO oraz Bank Austria Creditanstalt i ostatnio zostało dokapitalizowane 10
milionami euro, co stanowi część programu dokapitalizowania o wartości 50
milionów euro.
SkyEurope ma szerokie doświadczenie jako pierwsza nisko-kosztowa, tania linia
lotnicza w Europie Środkowej. Świadczą o tym 3 lata prowadzenia z sukcesem
operacji oraz 1 milion przewiezionych pasażerów.
www.skyeurope.com
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Lotnisko Cargo w Legnicy? ------ c.d
a co slychac u innych ? Wroclaw tylko 1 raz wymien Więcej tanich lotów
Tanie linie lotnicze działające w Polsce deklarują inaugurację w tym roku
lotów na nowych trasach, a także zwiększenie liczby lotów na dotychczasowych.
Niektórzy przewoźnicy zastrzegają, że ostateczne decyzje w tych sprawach zależą
od zainteresowania klientów.
SkyEurope Airlines informuje, że w sezonie letnim uruchomi loty do Kopenhagi (6
lotów tygodniowo z Warszawy), Manchesteru (3 loty tygodniowo z Warszawy i 3
loty tygodniowo z Krakowa), Nicei (3 loty tygodniowo z Warszawy i 3 loty
tygodniowo z Krakowa), Barcelony (3 loty tygodniowo z Krakowa).
Istniejące trasy z Polski będą miały więcej połączeń; chodzi tu o loty do
Amsterdamu, Bratysławy, Koszyc, Londynu, Mediolanu, Paryża, Rzymu.
Wizz Air zapowiedział, że w tym roku jego flota zwiększy się z sześciu do 10-11
samolotów, a z Katowic latać będą cztery z nich, zamiast - jak dotąd - dwóch.
W końcu marca Wizz Air uruchomi nowe połączenia z lotniska w Pyrzowicach do
Frankfurtu, Budapesztu, Barcelony i Gdańska oraz z Gdańska do Sztokholmu; w
czerwcu ruszy wakacyjne połączenie z Katowic do Palma de Mallorca. Teraz
przewoźnik lata z Katowic do Aten, Dortmundu, Londynu, Liverpoolu, Mediolanu,
Paryża, Rzymu i Sztokholmu, a ponadto z Warszawy do Brukseli, Dortmundu,
Londynu Liverpoolu i Malmoe/Kopenhagi oraz z Gdańska do Dortmundu i Londynu.
Linia oferuje też połączenie z Budapesztem.
Nowych tras z polskich lotnisk nie planuje Germanwings. Tymi liniami będzie
nadal można polecieć z Warszawy i Krakowa do Bonn/Kolonii oraz Stuttgartu. W
porównaniu z sezonem zimowym zmiana będzie dotyczyć tylko liczby lotów na
trasie Bonn/Kolonia - Warszawa - z sześciu lotów tygodniowo ich liczba wzrośnie
do siedmiu lotów tygodniowo.
Od 1 lutego uruchomi swoje pierwsze połączenia tani przewoźnik należący do PLL
LOT, Centralwings. Pierwsi pasażerowie polecą do Londynu (Gatwick) z
warszawskiego lotniska na Okęciu oraz z krakowskich Balic.
Od tego czasu Centralwings będą prowadziły regularne połączenia lotnicze
pomiędzy tymi europejskimi miastami. Loty do stolicy Wielkiej Brytanii będą
odbywały się od niedzieli do piątku. W sezonie zimowym uruchomione zostanie
także połączenie z Warszawy do Hanoweru (w obydwie strony) - loty w każdą
niedzielę, poniedziałek i piątek.
W sezonie letnim samoloty Centralwings będą startować z pięciu polskich portów:
loty rozkładowe będą odbywały się z Warszawy, Krakowa i Katowic, a charterowe
także z Poznania i Wrocławia. W przyszłości są także planowane loty z Łodzi.
Do stolicy rejsami rozkładowymi będzie można polecieć z: Londynu, Hanoweru,
Norymbergi, Pragi, Lizbony, Bolonii, Rzymu (Ciampino) i Katanii na Sycylii. Do
Krakowa samoloty polecą z Londynu i Rzymu (Ciampino), a do Katowic z Hanoweru i
Kolonii.
EasyJet deklaruje, że nowe trasy będą wprowadzane w zależności od oczekiwań
rynku. Obecnie tymi liniami można polecieć z Warszawy do Londynu i z Krakowa do
Londynu, Berlina, Dortmundu.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Uwaga pasażerowie Sky Europe
I stało się ... SkyEurope otwiera nowa bazę w Pradze i wzmacnia pozycje lidera w Europie
Środkowej
14.02.2006
SkyEurope Airlines, wiodąca, tania, nisko-kosztowa linia lotnicza w Europie
Środkowej ogłosiła dzisiaj wejście na rynek czeski i otwarcie nowej bazy na
lotnisku Praga Ruzyně.
W Pradze, w ciągu ostatnich lat nastąpił olbrzymi rozwój transportu lotniczego.
Pomimo wielkiego wpływu na zwiększenie ruchu, przede wszystkim, z Wielkiej
Brytanii rynek w Pradze jest jeszcze niewystarczająco nasycony i brak jest tam
taniej, nisko-kosztowej linii lotniczej, która miałaby tam bazę.
Poprzez ustanowienie bazy w Pradze, SkyEurope umacnia się na pozycji lidera,
jako największa środkowoeuropejska, nisko-kosztowa linia lotnicza umożliwiając
jednocześnie wszystkim mieszkańcom Czech korzystanie z tanich połączeń do
najciekawszych miejsc w Europie. Z cenami od 14 Euro ( w jedną stronę, bez
opłat lotniskowych) SkyEurope demokratyzuje transport lotniczy i oferuje
Czechom transport konkurencyjny dla pociągu, autobusu, czy transportu
prywatnego.
Po zakończeniu procesu wejścia na giełdę w 2005 roku SkyEurope stał się
pierwszym nisko-kosztowym, środkowo-europejskim przewoźnikiem notowanym na
giełdzie i obecnie jest najlepiej dofinansowaną, tanią, nisko-kosztową linią
lotniczą w Europie Centralnej, wspieraną przez wiodących europejskich
inwestorów instytucjonalnych. SkyEurope wykorzystało swoje finansowanie
składając zamówienie na 16 (oraz planując opcje na kolejne 16) nowych 149
miejscowych, samolotów Boeing 737-700 Next Generation, które dostarczone będą w
latach 2006 – 2009. Z samolotów dostarczonych w tym roku, 4 maszyny Boeing 737-
700 przydzielone są do bazy w Krakowie, kolejne dwie zbazowane zostaną w Pradze.
Aby wykorzystać możliwość otworzenia bazy w Pradze w bardzo krótkim terminie
SkyEurope zdecydowało przenieść czasowo część z zaplanowanych mocy przerobowych
ze wszystkich baz do Pragi. Dlatego rozkład na sezon lato 2006 musiał zostać
dostosowany we wszystkich bazach; w Wiedniu-Bratysławie, Budapeszcie, Krakowie
i Warszawie nastąpią pewne ograniczenia liczby zaplanowanych lotów.
SkyEurope początkowo działać będzie na siatce siedmiu połączeń z lotniska w
Pradze, planując w niedalekiej przyszłości poszerzenie o kolejne destynacje,
operacji ze stolicy Czech.
W związku z otwarciem bazy w Pradze i harmonizacją rozkładu na sezon lato 2006
informujemy, iż loty na poniższych trasach, z dniem 27 marca 2006 zostały
odwołane:
Warszawa – Bratysława – Warszawa
Warszawa – Londyn – Warszawa
Zaplanowane na sezon letni, loty na trasach Kraków – Bolonia – Kraków, Kraków –
Sztokholm – Kraków oraz Poznań – Amsterdam – Poznań nie rozpoczną się w
zaplanowanym terminie.
Na niektórych trasach zmieniona zostaje liczba wykonywanych operacji lotniczych:
Warszawa – Rzym – Warszawa (aktualne dni operacji: 1 5 6 7 )
Kraków – Amsterdam – Kraków (aktualne dni operacji: 1 3 5 )
Kraków – Dublin – Kraków (aktualne dni operacji: 2 4 6 )
Kraków – Bruksela – Kraków (aktualne dni operacji: 1 3 5 )
Przepraszamy serdecznie za wszelkie niedogodności spowodowane zmianami lotu.
Jako rekompensatę proponujemy darmową zmianę rezerwacji na inne dostępne loty w
dogodnym terminie, bądź całkowitą refundację zakupionego biletu. O zmianie w
każdej rezerwacji poinformujemy zainteresowanych oddzielnym mailem. Prosimy
wtedy o kontakt z Centrum Rezerwacji SkyEurope Airlines pod numerem telefonu
(22) 433 07 33 bądź numerami w innych państwach, w celu wybrania jednej z
zaproponowanych opcji.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: "Jak kantuja linie lotnicze"-może się komuś
"Jak kantuja linie lotnicze"-może się komuś przyda :
biznes.interia.pl/news?inf=808979
Jak kantują linie lotnicze
23.10.2006 13:32
Fot.: Wojciech Traczyk / Agencja SE/East News
Katalog przewinień przewoźników wobec pasażerów jest obszerny. Najczęstszy
grzech to manipulowanie ceną. Na stronach internetowych linii lotniczych i w
reklamach pisze się, że bilet kosztuje złotówkę, a dopiero potem okazuje się,
że koszty są znacznie wyższe. Sporo niespodzianek kryją też umowy,
skonstruowane w taki sposób, że winę za wszystko ponosi pasażer, a nie
przewoźnik.
Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów przyjrzał się zapisom umów i cennikom
szesnastu linii lotniczych obecnych w Polsce. Wnioski nie są budujące:
rzetelność nie jest najmocniejszą stroną przewoźników.
Najwięcej przewinień UOKiK dopatrzył się w cennikach i tabelach opłat. Oferty
w rodzaju "bilet do Włoch, Niemiec i na Wyspy za 1 zł" to najczęściej zwykły
chwyt reklamowy, bo ceny w rzeczywistości zwykle są wielokrotnie wyższe.
Koszty rosną w związku z rozmaitymi opłatami, naliczanymi przez przewoźników,
którzy wykazują się sporą inwencją w tym zakresie. Oprócz opłaty paliwowej
oraz za dokonanie płatności kartą kredytową, spotykane są również "stałe
opłaty pasażera", a nawet opłaty na poczet... nieobowiązkowego ubezpieczenia.
Spostrzeżenia UOKiK nie są zbyt odkrywcze, bo każdy, kto chociaż raz leciał
samolotem, wie, że ofertę "bilet za złotówkę" trzeba traktować z
przymrużeniem oka. Co jednak ważne, niewielu pasażerów wie o tym, że takie
żonglowanie cenami jest niezgodne z prawem, gdyż wprowadza konsumenta w błąd.
Język to podstawa
Absolutnie niedopuszczalne jest też zamieszczanie w umowach takich
postanowień, które dają przewoźnikowi prawo do jednostronnej zmiany umowy. W
praktyce wygląda to w ten sposób, że w przypadku zmiany podatku lub innych
opłat obowiązujących w okresie podróży różnicą obciążani są zawsze
pasażerowie.
Nieprawidłowości w umowach jest więcej. Większość z nich - stwierdza UOKiK -
zawiera tzw. klauzule niedozwolone: są to przepisy kształtujące prawa i
obowiązki konsumentów w sposób sprzeczny z przepisami powszechnie
obowiązującymi lub dobrymi obyczajami, rażąco naruszając ich interesy, albo
kompletnie niejasne, dające szerokie pole do ich interpretacji. Przykład?
Proszę bardzo: "Jeśli zgodnie z warunkami zastosowanej w Bilecie Taryfy
Pasażer ma prawo do pełnego zwrotu, to kwota zwrotu będzie równa pełnej
opłacie wynikającej z odpowiedniej tabeli" - czytamy w jednej z umów.
Skoro o czytaniu mowa, UOKiK zwraca uwagę, że część przewoźników nie
zamieszcza regulaminów w polskiej wersji językowej, czego wymagają przepisy.
To nie jedyna przeszkoda, jaką napotykają osoby posługujące się tylko
językiem ojczystym. Kontrola wykazała, że niektórzy przewoźnicy wymagają
składania reklamacji tylko w języku angielskim. Ta niezgodna z prawem
praktyka naraża pasażerów na koszty związane z koniecznością uzyskania
fachowej pomocy.
Większość przewoźników skontrolowanych przez UOKiK obiecała poprawę. Urząd
wszczął jednak dziewięć postępować wyjaśniających. Zapowiada też kontrole w
kolejnych firmach.
Badaniami objęto: Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways,
Deutsche Lufthansa, Królewskie Linie Lotnicze, Centralwings, Polskie Linie
Lotnicze LOT, Scandinavian Airlines System (SAS), Skyeurope Airlines, Wizz
Air, AER Lingus Limited, Easyjet, Germanwings, Norvegian Air Shuttle ASA,
Ryanair.
ET
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: TU EUROPA NAJBARDZIEJ NIEDOWARTOSCIOWANA spolka
Oto aktualne informacje na temat firmy i zarzadu TU Europy: O firmie Towarzystwo Ubezpieczeń EUROPA SA prowadzi działalność od 1995 r. Jest jedynym towarzystwem ubezpieczeń notowanym na warszawskiej GPW, należąc jednocześnie do elitarnego grona spółek przestrzegających zasad ładu korporacyjnego (tzw. corporate governance). W 2002 r. zostało zarejestrowane Towarzystwo Ubezpieczeń na Życie EUROPA SA, w którym w grudniu 2004 r. TU EUROPA SA objęła 100% udziału w kapitale zakładowym. Tak powstała Grupa Kapitałowa EUROPA. Grupa specjalizuje się w ubezpieczeniach dedykowanych dla polskiego sektora finansowego (bancassurance), ze szczególnym uwzględnieniem ubezpieczeń dla kredytów hipotecznych oferując swoim klientom szeroki zakres produktów, obejmujący zarówno ubezpieczenia spłaty zobowiązań kredytowych (w tym kredytów i pożyczek hipotecznych), mienia będącego przedmiotem kredytowania lub leasingu, jak i życia kredytobiorcy i leasingobiorcy. Stale wychodzi naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów, zarówno indywidualnych, jaki i korporacyjnych, oferując im nowe, innowacyjne produkty ubezpieczeniowe. Obie spółki współpracują w Polsce z ok. 30 bankami, firmami leasingowymi i pośrednikami finansowymi. Spośród 15 największych banków w Polsce, aż 11 współpracuje z Grupą. Zarząd Jacek Podoba - Wiceprezes Zarządu - Dyrektor Zarządzający W 1996 roku pracował w Kancelarii Prezydenta RP w Zespole Ekonomicznym. W 1997 roku został doradcą Wicepremiera, Ministra Finansów prof. Marka Belki. W latach 1997 - 2000 współuczestniczył w budowie od podstaw Handlobanku - detalicznego ramienia Banku Handlowego, gdzie objął stanowisko Dyrektora Regionu. W latach 2000 -2004 był Dyrektorem Handlowym w Inteligo Financial Services SA. (z przerwą na czas pracy w Iraku). W roku 2003 roku pracował jako Doradca ds. Bankowych w Tymczasowych Władzach Koalicyjnych w Iraku (Coalition Provisional Authority, Baghdad). W 2004 roku wprowadził do Polski SkyEurope Airlines, reprezentując firmę na stanowisku Country Managera. Obecnie Prezes Zarządu TU na Życie EUROPA SA i Wiceprezes Zarządu - Dyrektor Zarządzający TU EUROPA SA. Absolwent Politechniki Wrocławskiej - Wydział Informatyki i Zarządzania oraz Szkoły Głównej Handlowej - Podyplomowe Studium z Bankowości. Bogdan Frąckiewicz - Wiceprezes Zarządu Wiceprezes Zarządu Towarzystwa Ubezpieczeń i Towarzystwa Ubezpieczeń na Życie EUROPA SA. Związany z ubezpieczeniami od 1988 roku. W TU EUROPA SA pracował początkowo jako Dyrektor Wydziału Odszkodowań, następnie pełnił funkcję Członka Zarządu. Magister prawa, absolwent Uniwersytetu Wrocławskiego oraz Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie. Krzysztof Rosiński - Wiceprezes Zarządu Obecnie Wiceprezes Zarządu TU EUROPA SA. W latach 2003 - 2005 - Szef bancassurance w Grupie PZU, a od 2005 do 2006 Wiceprezes Zarządu PZU Życie SA odpowiedzialny za sprzedaż i produkty. Lata 2001 - 2003 to Projekt CitiInsurance Polska TUnŻ SA, od 2002r. Wiceprezes Zarządu CitiInsurance Polska TUnŻ SA. Od roku 1998 do 2001 - Członek Zarządu i Wiceprezes Zarządu PKO/Handlowy PTE SA. W latach 1994 - 1998 pracował w Banku Handlowym SA w Warszawie m.in. jako kierownik projektów: Zurich Handlowy, TFI Banku Handlowego. Doktor nauk ekonomicznych, absolwent Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie i Podyplomowego Studium Menedżerskiego oraz Zarządzania Bankiem Komercyjnym przy SGH, jak również studium Managerial Skills for International Business na INSEAD we Francji. Stanisław Wlazło - Wiceprezes Zarządu Wiceprezes Zarządu Towarzystwa Ubezpieczeń i Towarzystwa Ubezpieczeń na Życie EUROPA SA. W latach 1995 - 1998 pełnił w TU EUROPA SA kolejno funkcje Wiceprezesa, Prezesa oraz Członka Zarządu. Wcześniej Członek Zarządu Zakładów Lniarskich "Orzeł". Magister ekonomii - absolwent Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu. Finanse Grupa Kapitałowa EUROPA zebrała w I półroczu 2006 roku 98 mln zł składki przypisanej brutto liczonej wg Międzynarodowych Standardów Sprawozdawczości Finansowej (MSSF). Było to o 85% więcej niż w analogicznym okresie 2005 roku. TU EUROPA SA osiągnęło przypis składki w wysokości 64,3 mln zł, a w TU na Życie EUROPA SA składka przypisana brutto osiągnęła poziom 167,4 mln zł. Wynik techniczny obu Spółek Grupy Kapitałowej EUROPA niezmiennie wykazuje tendencję wzrostową. W TU EUROPA SA wynik techniczny po dwóch kwartałach 2006 roku był niemal trzykrotnie wyższy niż przed rokiem osiągając poziom blisko 26 mln zł. Wynik techniczny TU na Życie EUROPA SA na koniec I półrocza 2006 roku przekroczył 2,3 mln zł i w porównaniu do I półrocza 2005 roku był to wzrost o 27%. Wynik finansowy netto Grupy Kapitałowej EUROPA po dwóch kwartałach 2006 roku ukształtował się na poziomie 26,7 mln zł zgodnie z Międzynarodowymi Standardami Sprawozdawczości Finansowej (MSSF). Wzrósł on w porównaniu z analogicznym okresem 2005 roku blisko dwukrotnie. Wysoki poziom wskaźników bezpieczeństwa wyraźnie pokazuje stabilność finansową Grupy Kapitałowej EUROPA oraz jest gwarantem bezpieczeństwa i wiarygodności. Współczynniki te kształtują się znacznie powyżej ustawowego minimum i są korzystne na tle innych zakładów ubezpieczeń. Grupa Kapitałowa EUROPA osiągnęła na koniec I półrocza 2006 roku bardzo wysoki wskaźnik rentowności kapitałów własnych ROE, który ukształtował się na poziomie 40,2 %. Decydujący wpływ na taki stan wskaźnika ROE miał znakomity skonsolidowany zysk netto wg MSSF. Potwierdza on doskonałą kondycję finansową obu Spółek Grupy.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Rozbudowa polskich lotnisk
Rozbudowa polskich lotnisk
Witam!
Inwestycje: Trwa rozbudowa polskich lotnisk
(PAP, MN/12.04.2004, godz. 12:11)
Polskie lotniska inwestują i budują nowe terminale. W ten sposób przygotowują
się do obsługi większej liczby pasażerów, spodziewanej po akcesji Polski do
UE oraz ekspansji tanich linii lotniczych.
Na warszawskim Okęciu w końcu marca oddano do użytku tani terminal Etiuda, z
którego już korzystają tanie linie lotnicze Germanwings i Air Polonia.
Wkrótce mają się rozpocząć prace nad budową Terminalu 2, który od 2005 r.
powiększy możliwości Okęcia do obsługi 10 mln pasażerów rocznie. Terminal 1
obsługuje już ponad 5 mln pasażerów rocznie, a budowany był z myślą o 3,5 mln.
Nowy terminal będzie obsługiwał do 6,5 miliona pasażerów w ciągu roku.
Powierzchnia użytkowa portu lotniczego zwiększy się blisko trzykrotnie.
Budowa będzie kosztować blisko 200 mln dol.
Na poznańskim lotnisku Ławica już funkcjonuje nowy terminal. Ma on służyć
liniom bez dodatkowej przebudowy do roku 2015. Według prognoz prezesa portu
lotniczego Krzysztofa Pawłowskiego, w roku 2015 z Ławicy skorzysta 1,5 mln
pasażerów.
Wraz z uruchomieniem 1 maja nowego terminalu pasażerskiego w Porcie Lotniczym
w Bydgoszczy, potencjalne możliwości obsługi pasażerów na lotnisku wzrosną 10-
krotnie do 200-210 tys. pasażerów rocznie. Stary terminal zostanie
przeznaczony do obsługi tanich linii lotniczych.
Rzecznik bydgoskiego Portu Lotniczego Zenon Liminowicz spodziewa się, że po
przystąpieniu naszego kraju do UE ruch lotniczy wzrośnie gwałtownie już w
2004 i 2005 r. Podobne zjawisko - jak zaznaczył - obserwowano po poprzednim
rozszerzeniu wspólnoty. Zwiększyła się liczba tras i osób korzystających z
usług, a także staniały bilety lotnicze.
Port Lotniczy w Goleniowie (Szczecin) rozpoczął realizację inwestycji budowy
terminalu przylotowego. Port liczy, że jeszcze w tym roku budowa będzie na
etapie stanu surowego. Całość prac ma się zakończyć na przełomie czerwca i
lipca przyszłego roku.
W Międzynarodowym Porcie Lotniczym (MPL) Kraków-Balice rozpoczęto rozbudowę
terminalu pasażerskiego. Inny, nowy terminal, specjalnie do obsługi tanich
linii lotniczych, nieopodal lotniska zamierza wybudować spółka Krakowski Port
Lotniczy (KPL). Po zakończeniu inwestycji MPL będzie mógł obsłużyć 1,3 mln
pasażerów rocznie. W 2003 r. lotnisko obsłużyło rekordową liczbę 593 tys.
pasażerów.
Wzrostu liczby pasażerów spodziewa się także Międzynarodowy Port Lotniczy
Katowice w Pyrzowicach. Wymusiło to rozbudowę terminalu pasażerskiego, która
zostanie zakończona przed sezonem czarterowym. Prognozy przewidują, że w
najbliższych kilku latach możliwe jest nawet dziesięciokrotne zwiększenie
liczby odprawianych w Pyrzowicach pasażerów, do blisko 2 mln osób rocznie.
Rozbudowa terminalu kosztować będzie ok. 14 mln zł.
Władze lotniska w Szymanach koło Olsztyna uważają, że rozbudowa terminalu
pomogłaby w nawiązaniu stałej współpracy z liniami lotniczymi. Do tego
niezbędne jest finansowe wsparcie samorządu lokalnego. Zdaniem prezesa Portów
Lotniczych "Mazury" Szczytno sp. z o.o., Tomasza Marii Starowieyskiego,
turyści korzystający z ew. nowego terminalu zostawiliby w regionie duże
pieniądze.
Podobnie jak w Poznaniu, lotniska we Wrocławiu i Gdańsku mają już teraz
możliwości przekraczające obecny poziom ruchu. Lotnisko we Wrocławiu planuje
inwestycje, ale w długim terminie.
Wrocławski Port Lotniczy obsługuje rocznie 300 tys. pasażerów, a jego
możliwości są obliczone na liczbę dwukrotnie większą. Jednak we Wrocławiu
liczą się z możliwością zwiększenia ruchu. W ciągu 5 lat na modernizację pasa
startowego i płyty, oraz budowę terminalu i parkingu wydanych zostanie 250
mln zł.
Gdańskie lotnisko jest w stanie przyjąć milion pasażerów rocznie, tymczasem w
tym roku władze lotniska spodziewają się, że będzie ich ok. 445 tysięcy.
Porty lotnicze inwestują również w budowę i modernizację płyt lotnisk. Na
przykład lotnisko w Łodzi planuje przedłużyć pas startowy. Rozbudowana ma też
zostać płyta postojowa i droga kołowania.
Porty lotnicze zwiększają liczbę połączeń międzynarodowych. Nowe loty
prowadzą zarówno tanie linie lotnicze (w Polsce Germanwings, Air Polonia,
SkyEurope Airlines, Wizz Air) oraz tradycyjni przewoźnicy, np. PLL LOT czy
Lufthansa.
wszystkie wiadomości »
Chcesz więcej,klinij tu:MLM, biznes po godzinach... Katalog Oriflame
Pozdrawiam i zapraszam!
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Nowe kierunki, podsumowanie ULC
Nowe kierunki, podsumowanie ULC Nowe kierunki i nowi przewoźnicy –
Prezes ULC zatwierdził rozkład lotów na sezon LATO 2006
www.ulc.gov.pl/index_1.php?dzial=wiadomosci&plik=27_03_2006
Warszawa, 27 marca 2006 roku – w związku z nowym sezonem eksploatacyjnym LATO
2006 Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego zatwierdził 50 rozkładów lotów
zgłoszonych przez obcych przewoźników na wykonywanie regularnych połączeń na
trasach do/z RP.
Zgodnie ze złożonymi rozkładami faktycznie przewozy regularne wykonywać
będzie 34 zagranicznych przewoźników (ADRIA AIRWAYS, AIR LINGUS, AEROFLOT,
AEROSVIT, AIR BALTIC, AIR EUROPA, AIR FRANCE, ALITALIA, AUSTRIAN AIRLINES,
BELAVIA, BLUE 1 OY, BRITISH AIRWAYS, CIMBER AIR, CSA, DAUAIR, EASYJET, EL AL,
FINNAIR, GERMANWINGS, HELIOS AIRWAYS, KLM, LUFTHANSA, MALEV, NORWEGIAN AIR
SHUTTLE, PULKOVO, RYANAIR, SAS, SKY EUROPE, SN BRUSSELS, SWISS, TUNISAIR,
TURKISH AIRLINES, UPS, WIZZ AIR), natomiast pozostałych 16 przewoźników
będzie operować jako tzw. przewoźnicy marketingowi*, na zasadach umów code-
share zawartych z przewoźnikami faktycznymi.
W porównaniu do poprzednich sezonów liczba obcych przewoźników faktycznie
wykonujących lotnicze przewozy regularne do/z RP nie zmieniła się. Na polskim
rynku pojawi się jeden nowy przewoźnik BLUE 1 OY z Finlandii. Wykonywać on
będzie przewozy na trasie Helsinki – Warszawa vv. Na rynek polski powrócił
AIR BALTIC z Łotwy (trasa Ryga – Warszawa vv.). Natomiast przewoźnik
niemiecki European Air Express (EAE) poinformował o zawieszeniu wykonywania
regularnych przewozów w sezonie LATO 2006 (w ostatnim sezonie operował na
trasie Kolonia – Poznań vv.), a przewoźnik austriacki STYRIAN AIRWAYS ogłosił
bankructwo (w poprzednich sezonach wykonywał przewozy na trasie Zurych –
Kraków vv.).
Duża liczba obcych przewoźników zgłosiła plany rozpoczęcia regularnych
przewozów lotniczych na nowych (w porównaniu do sezonu ZIMA 2005/2006)
trasach. Są wśród nich: AER LINGUS (Dublin – Poznań vv.), AIR FRANCE (Paryż –
Katowice vv.), DAUAIR (Sztutgart – Poznań vv.), EASYJET (Liverpool – Kraków
vv.), FINNAIR (Helsinki – Kraków vv.), GERMANWINGS (Kolonia – Gdańsk vv.),
RYANAIR (Sztokholm – Gdańsk vv., Dublin – Kraków vv., Dublin – Łódź vv.,
Dublin – Poznań vv., Shannon – Wrocław vv., Dublin – Wrocław vv.), SKY EUROPE
AIRLINES a.s. (Kraków – Birmingham vv., Kraków – Edinburgh vv., Kraków –
Bruksela vv., Kraków – Turyn vv., Kraków – Neapol vv., Kraków - Barcelona
vv., Kraków - Ateny vv.), SWISS (Zurych – Kraków vv.), WIZZ AIR (Katowice –
Kolonia vv., Katowice – Girona vv., Katowice – Ateny vv., Gdańsk – Liverpool
vv., Gdańsk – Glasgow vv., Gdańsk – Lubeka vv., Gdańsk – Kolonia vv.,
Warszawa – Glasgow vv., Warszawa – Goeteborg vv.).
Spośród obcych przewoźników najszerszą ofertę przewozów regularnych
ma WIZZ AIR (32 połączenia), na drugim miejscu jest Ryanair (18), a na
trzecim Sky Europe (16).
Najbardziej popularnym portem lotniczym w Polsce wśród zagranicznych
przewoźników wciąż jest Warszawa – przewozy do/ze stolicy oferuje 30 obcych
przewoźników. Dalej znajduje się Kraków z 14 obcymi przewoźnikami, Gdańsk i
Poznań z 6, Katowice z 3.
Najbardziej rozbudowaną siatkę połączeń regularnych eksploatowanych
przez obcych przewoźników posiada Warszawa. Ze stolicy, korzystając z usług
obcych przewoźników, można polecieć do 40 miast poza granicami naszego kraju.
Na drugim miejscu jest Kraków z 28 połączeniami, dalej Katowice z 12 i Gdańsk
z 11.
Zagraniczni regularni przewoźnicy lotniczy najchętniej rozwijają połączenia
do następujących miast: Londynu (przewozy do tego miasta proponuje 5
przewoźników), Dortmundu (4), Paryża (3), Dublina (3), Rzymu (3), Frankfurtu
(3), Mediolanu (3).
Polscy przewoźnicy przedkładają Prezesowi ULC rozkłady lotów jedynie do
wiadomości. W sezonie LATO 2006 regularne przewozy lotnicze będą oferowane
jak dotychczas przez PLL LOT S.A., Nowego Przewoźnika Sp. z o.o.
(Centralwings) oraz przez debiutującego na rynku regularnych przewozów
pasażerskich Sky Express Sp. z o.o. (Direct Fly), który uruchamia regularne
przewozy od kwietnia br. na trasach krajowych oraz międzynarodowych: Warszawa-
Wrocław vv., Warszawa – Gdańsk vv., Wrocław – Gdańsk vv., Kraków – Gdańsk
vv., Bydgoszcz – Berlin vv., Łódź – Berlin vv., Gdańsk – Berlin vv.,
Bydgoszcz – Kopenhaga vv.).
***
* przewoźnicy marketingowi: AIR CANADA, AMERICAN AIRLINES, ANA, BMI, BULGARIA
AIR, CONTINENTAL AIRLINES, IBERIA, JAL, NORTHWEST AIRLINES, QUANTAS,
SINGAPORE AIRLINES, SPANAIR, TAROM, THAI AIRWAYS, UNITED AIRLINES, US
AIRWAYS.
***********************************************
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Sky Europe likwiduje bazę w KRK
Sky Europe likwiduje bazę w KRK "Drodzy pracownicy SkyEurope Airlines,
Dzisiejszy dzień jest trudny, jako ze musimy was poinformować, że
powzięliśmy decyzje by zamknąć nasze bazy zarówno w Krakowie jak i w
Budapeszcie. Decyzja ta wchodzi w życie z zimowym rozkładem <28 X>.
Nie była to łatwa decyzja i dyskutowaliśmy, ja z zarządem aż do
powzięcia ostatecznej decyzji w tym tygodniu. Nasze Kadry
przygotowują oferty dla tych, którzy chcieliby się przenieść do
naszych innych baz. Rozmawialiśmy również z innymi firmami, które są
zainteresowane zatrudnieniem części naszego personelu, zwłaszcza
pokładowego. Wkrótce dostarczymy dalsze informacje na ten temat. Ta
decyzja w żaden sposób nie wynika z starań naszych ludzi w
Budapeszcie czy Krakowie, wszyscy dostarczaliście świetny produkt i
jesteśmy z was dumni. Jest to decyzja czysto ekonomiczna i jest
jedną z wielu które podejmujemy by osiągnąć nasz cel - dochodowość.
Teraz wyjaśnię, czemu powzięliśmy tą decyzje i co ona oznacza dla
naszego personelu zlokalizowanego w tych bazach.
1. Z nasza obecna flotą 14 samolotów jest nieefektywne dla nas być
tak rozdrobnionym w regionie z małymi bazami. Powzięliśmy
strategiczna decyzje, że lepiej jest być mocnym w paru miejscach niż
słabym w wielu.
2. Zauważamy duży postęp w naszej efektywności w ciągu ostatnich 5
miesiącach. Jako że poprawiliśmy się znacznie w ciągu ostatniego
roku tak jak chodzi o obrót jak i koszty, choć to ciągle za mało.
3. Zidentyfikowaliśmy wiele sposobów cięcia kosztów przez
upraszczanie działań przez obniżenie liczby baz i liczby firm,
których jesteśmy właścicielami. Nasze działania były zbyt złożone, a
ta złożoności podnosi koszty. Eliminując złożoności, obniżymy bazy
kosztowe i spowodujemy że nasze działania będą bardziej płynne, jako
że będą bardziej skoncentrowane.
4. Po długich badaniach, zdecydowaliśmy że najlepsza szansą
osiągnięcia długoterminowego sukcesu jest zbudowanie naszych działań
w okolicach Słowacji, Czech i Wiednia. Potencjał krótko i
długoterminowy tych rynków jest istotny i wiemy że mamy lepsza bazę
niskokosztową oraz produkt niż nasi główni konkurenci w Pradze i
Wiedniu. Te rynki mają połączenie rynku turystycznego i biznesowego,
oraz szybko rosną wraz z gospodarkami narodowymi, a co
najistotniejsze są mniej sezonowe jako, że ich sezon zimowy nie jest
tak słaby jak w Krakowie i Budapeszcie.
5. Praga, Bratysława i Wiedeń są lepiej zlokalizowane fizycznie niż
Budapeszt i Kraków. Np. czas lotu z Pragi do Amsterdamu jest o ok.1
h krótszy niż z Budapesztu a opłaty są zbliżone. Możemy osiągnąć
lepsza produkcje z tych bazach. Jako że jest tam więcej możliwości
krotko sektorowych niż. W Krakowie czy Budapeszcie gdzie segmenty
(loty) są dłuższe, a my możemy latać tam tylko 6 na segmentów
dziennie, podczas gdy w innych możemy robić 8. Te 2 dodatkowe
segmenty powodują dużą różnicę w generowaniu przychodu. Co więcej
będziemy w stanie zaoferować naszemu personelowi bardziej stabilny i
spójny grafik wraz z nowymi rozkładami, jakie przygotowaliśmy dla
tych państw.
6. Jednym z głównych problemów, jakich doświadczyliśmy zarówno w
Krakowie jak i w Budapeszcie jest mocny wpływ sezonowości. Bardzo
dobrze nam się wiedzie na tych rynkach, w letnich miesiącach oraz na
święta. Podczas gdy reszta roku jest słaba. Mówiąc prosto: Ciężko
odrobić pieniądze stracone przez 40 tygodni w 12 tygodni dobrego
ruchu.
7. Są też inne problemy związane z Budapesztem, dotychczasowa
sytuacja gospodarcza na Węgrzech. Bardzo mało Węgrów lata naszymi
samolotami. Tak samo jest w każdej innej linii latającej z
Budapesztu. Nasz główny rynek w Budapeszcie to ruch przychodzący, a
tego nie możemy utrzymać. Jasno zauważyliśmy spadek ilości
węgierskich pasażerów, jako że gospodarka węgierska ciągle się
pogarsza. Wysokie podatki nie pozwalają Węgrom latać tak dużo jak
Czechom, Słowakom, Austriakom. Przy węgierskiej gospodarce nie da
się konkurować ze Słowacją..
8. Lotnisko w Krakowie jest znacząco poniżej standardu gotowości dla
komercyjnej bazy lotniczej. Jest tam tylko 1 pas startowy kategorii
pierwszej w jedna stronę. Lotnisko zbudowane jest w okolicy mgieł i
silnych wiatrów, które często powodują problemy. Nie ma hangaru a
koszty są za wysokie jak na to lotnisko o takim standardzie.
Jest wiele innych powodów takich decyzji. Jednym z nich są kosztami
zbyt wysoki w porównaniu z innymi bazami, no koszt 1 odlotu z
Krakowa jest o 30% wyższy niż z Pragi a 52% niż z Bratysławy.!!!!!!!
W perspektywie taniej jest dzialac z Barcelowny, Rzymu i Mediolanu
niż z Krakowa. Próbowaliśmy wynegocjować upust w Krakowie by
pozostawić tam nasz bazę. Niestety otrzymana oferta nie była
wystarczają by pozostać w Krakowie.
Chociaż Budapeszt jest tańszy niż Kraków również nie udało nam się
obniżyć kosztów Tak jak w Krakowie oferta zaoferowana przez Lotnisko
była nie wystarczająca by w nim pozostać i mieć szansę uzyskać nasz
cel dochodowości w przyszłym roku.
Wierzymy, że nasze umowy i niskokosztowa baza w Bratysławie, Pradze
i Wiedniu zapewnią zdolność znaczącego wzrostu w tych bazach bez
poświęcania dochodowości. Ponadto mocno wierzymy, że lepiej dla nas
być dużym graczem na paru rynkach.
Nie wykluczamy powrotu do tych baz i będziemy obsługiwać Kraków tej
zimy lotami z Wiednia. Chętnie latalibyśmy z Budapesztu, ale w
obecnej sytuacji ekonomicznej nie opłaca się nam. Jeśli sytuacja na
Węgrzech się zmieni pomyślimy o powrocie, ale zdecydowaliśmy, że nie
możemy inwestować w rynki, które ani w krótkim ani średnim czasie
nie będą dla nas dochodowe.
Wierze ze wielu z Was się przeniesie i będzie dalej częścią zespołu
SkyEurope Airlines w innej bazie.
Z poważaniem
Jason Bitter
zrodlo:
www.pasazer.com/czytaj.php?lp=2502
Obejrzyj resztę wiadomości
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plraju.pev.pl
Strona 2 z 2 • Wyszukiwarka znalazła 88 postów • 1, 2
|
|
Cytat |
Do polowania na pchły i męża nie trzeba mieć karty myśliwskiej. Zygmunt Fijas Tylko poeci i kobiety potrafią wydawać pieniądze tak, jak na to zasługują. Facilius oppresseris quam revocaveris (ingenia studiaque) - (talenta i nauki) łatwiej można stłumić, niż do życia przywrócić. Fakt podstawowy, że jesteśmy życiem, które chce żyć - uświadamiamy sobie w każdym momencie naszego istnienia. Albert Schweizer Da mihi factum, dabo tibi ius - udowodnij fakt, a ja ci wskażę prawo.
|
|