|
Widzisz wypowiedzi znalezione dla zapytania: SkyEurope wwwskyeuropecom
Temat: AirPolonia zbankrutowała - co z klientami? [długie]
Witam
Jak zapewne wiecie pierwsza polska "tania" linia lotnicza pt. "AirPolonia"
była łaskawa upaść, zostawiając na lodzie pasażerów. Większość jeszcze w
domach, pewną ich liczbę na lotniskach. Moja kobieta ma pecha być jedną z
tych. Miała zabookowany na 20.XII bilet Londyn Stansted - Szczecin Goleniów.
Dziś dowiedziałem się z jakichs radiowych wiadomości, że linia padła, ale
SkyEurope (podobna firma) jest gotowa przejąć pasażerów na swoicj trasach,
jeśli Ci opłacą podatki i opłaty lotniskowe (nota bene ok.100+pln). Czy
prędzej wszedłem na www.SkyEurope.com. Owszem na stronie widoczny odnośnik -
darmowe bilety dla klientów airpolonia. Po kliknięciu pole wpisania numeru
rezerwacji z AirPolonia. Po wpisaniu chwila na połączenie i zonk - pusta
strona. Bilet kupić można, owszem ale za cene "normalną" - czyli jak na tę
porą roku wysoką, a po 15.XII miejsc już w zasadzie nie ma... Nadmieni,że
ewentulne przebookowanie lotu AP Lon-Szcz do SkyEurope skutkowałoby zmianą
trasy na Lon-Wawa (jakieś 500km jakby ktoś pytał). Nie działa również
infolinia SkyEurope - po połączeniu można posłuchać polskiej zapowiedzi w
wykonaniu jakiejś Czeszki, po czym następuje rozłączenie.
Ponieważ widzę, że szanse na "promocyjne przebookowanie" są słabe zacząłem
szukać innych połaczeń. I tu (bez zaskoczenia zresztą) okazało się, że biletów
na 1 tydz. przed świętami nie ma (zniżyłem się nawet do poszukiwań połączeń
aubusowych) lub są w cenach zdecydowanie nieprzystępnych. Nie dziwię się, bo
sam bilety na okres Świąt bookowałem jeszcze we wrześniu. Na szczeście udało
znaleść coś zastępczego, ale Berlin (i tak lepiej niż wawa) i 1 tydz. przed
planowanym odlotem.
Żal mi jedynie setek ludzi, którzy będą musieli zostać na swieta za granica z
tak prozaicznego powodu, ze biletow poprostu nie bedzie. Watpie, aby
Airpolonia w jakikolwiek sposob poinformowala swoich klientow o tym ze padna,
a zachodnie media pewnie nawet nie wspomna o upadku jakiejs malutkiej
spoleczki z europy wschodniej. ciekawe ile osob zdziwi sie na lotnisku?
A ja mam pytanie o szanse na odzyskanie kasy za bilety. Poplynalem na nich ok
1k PLN (2 strony). Na jednym z forów ktoś pisał, że zakupił wczoraj bilet na
dziś czy jutro z Frankfurtu do Wawy za 170eur. Przy czym wczoraj AP juz
wiedziala o upadku (bezposrednia przyczyna jest odebranie im samolotow przez
wlasciciela - firme leasingowa). Ktos poradzil mu anulowanie transakcji
kartowej przez swoj bank badz dochodzenie odszkodowania z ubezpieczenia karty
(wszak AP w jego przypadku dokonala wyludzenia!) Niesety ja bookowalem bilety
we wrzesniu i kasa dawno dawno juz konta zeszla :( Czy istnieje wiec choc cien
szansy na jakis zwrot kasy? Firma chyba nic nie ma - nie byli nawet
wlascicielami samolotow, ktorymi latali. Wierzycieli pewnie masa, a wiadomo ze
takie szaraczki jak ja sa na samym koncu jesli chodzi o jakiekolwiek
roszczenia... Jak sądzicie co będzie?
pozdr!
p.s. pie***ć polskich pseudoprzewoźników, wpuścić ryana i easyjeta na
poważnie, zrobią porządek na polskim niebie...
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: WSK Rzeszów najlepsza pod Pratt&Whitney z USA
Biurokraci z UE blokuja tanie loty przez Atlantytk
Biurokraci z UE blokuja tanie loty przez Atlantytk
Tanie latanie również przez Atlantyk
Jest szansa, że latem tego roku będziemy mogli latać tanimi liniami z Europy do
Stanów Zjednoczonych. Dla tradycyjnych przewoźników byłby to nokaut.
Amerykański i europejscy negocjatorzy uzgodnili w zeszłym tygodniu w Brukseli,
że do końca czerwca obie strony powinny porozumieć się w sprawie otwarcia rynku
lotniczego między USA i UE. Dzięki temu na transatlantyckie trasy będą mogli
wejść tani przewoźnicy.
Obecnie loty na tych trasach mogą odbywać się tylko na podstawie dwustronnych
umów zawartych między Waszyngtonem a rządami poszczególnych krajów UE.
Porozumienia te wykluczają świadczenie usług przez tanie linie - monopol mają
zwykle narodowi przewoźnicy. W konsekwencji bezpośrednie połączenia między
Polską a USA oferuje tylko LOT, a przelot z Krakowa do Chicago i z powrotem
kosztuje dzisiaj około 800 dolarów.
Do tej pory negocjacje umowy o otwartym niebie szły opornie. Komisja Europejska
domagała się od Amerykanów zgody na przejmowanie przez unijnych przewoźników
amerykańskich linii lotniczych. Według przepisów USA zagraniczny kapitał może
mieć tylko 25 proc. akcji tamtejszych przewoźników. John Byerly, zastępca
sekretarza ds. transportu, ostrzegł, że żadne ustępstwa w tej sprawie nie
wchodzą w grę.
Mimo to europejscy dyplomaci uważają, że zawarcie porozumienia jest możliwe.
Wobec niezgody Amerykanów na przejmowanie ich linii Unia chce jednak wycofać się
z oferty swobodnej obsługi połączeń między lotniskami wewnątrz UE przez
przewoźników z USA. Konkurencja obejmowałaby tylko trasy między Stanami a Unią.
Zdaniem ekspertów dla większości przewoźników z USA nie jest to problem, bo i
tak wiążą ich w tej sprawie umowy z europejskimi partnerami.
Podpisanie porozumienia byłoby ciosem dla narodowych linii z UE. Wiele z nich
rekompensuje sobie wysokimi stawkami na trasach atlantyckich spadek przychodów
spowodowany pojawieniem się tanich linii w Europie. Na razie LOT bagatelizuje
problem. - Tani przewoźnicy nie mają odpowiednich samolotów długodystansowych, a
połączenia te nie są niskokosztowe - mówi Leszek Chorzewski, rzecznik narodowego
przewoźnika. Podkreśla, że zażarta rywalizacja na połączeniach do Stanów
Zjednoczonych trwa już od lat, a bilety na tych trasach są już co najmniej
dwukrotnie tańsze niż na inne loty transkontynentalne o porównywalnej długości.
Inaczej patrzą na sprawę tani przewoźnicy. - Nasz model biznesowy zakłada
przeloty na krótszych trasach, za to kilka razy dziennie. Jednak rynek lotów do
Stanów jest bardzo interesujący. Jeżeli pojawi się taka możliwość, z pewnością
rozważymy uruchomienie obsługi takich tras - deklaruje Eryk Kłopotowski,
rzecznik Sky Europe
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Wzrost popytu albo wojna cenowa
Wzrost popytu albo wojna cenowa
Na polskim rynku nowi przewoźnicy lotniczy mogą w tym roku zaoferować nawet
1,5 mln biletów na trasach do i z Polski. Tak duży wzrost podaży może
spowodować, że niektórzy przewoźnicy nie wytrzymają konkurencji. Nie brakuje
jednak opinii, że znacznie niższe ceny biletów spowodują taki wzrost popytu,
który całkowicie zapełni większą liczbę miejsc w samolotach.
Według danych Portów Lotniczych (PPL) w ubiegłym roku polskie lotniska
obsłużyły nieco ponad 7 mln pasażerów, 7,6 proc. więcej niż w 2002 roku. Na
ten rok PPL prognozują wzrost ruchu o 6,8 proc., co w liczbach bezwzględnych
daje przyrost o 480 tys. pasażerów. PLL LOT zakłada, że liczba jego pasażerów
wzrośnie w tym roku o 6-9 proc. - w 2003 r. było to 3,74 mln osób.
Dziesięcioprocentowy wzrost prognozuje w tym roku Lufthansa, podobną dynamikę
zakładają inne linie obecne na polskim rynku od lat.
Wygląda więc na to, że PPL w swojej prognozie założyły, że nowe tanie linie
lotnicze - Air Polonia, Germanwings, SkyEurope i Wizzair - nie wykreują
dodatkowego popytu na przewozy lotnicze, a rynek będzie się rozwijał w
podobnym tempie, jak w ostatnich latach. Z zestawienia prognoz linii
lotniczych oraz założeń Portów Lotniczych wynika, że dodatkowych biletów może
być trzy lub nawet cztery razy więcej niż nowych klientów. Taka dysproporcja -
jeżeli potwierdzi ją rzeczywistość - musi spowodować poważne zawirowania na
rynku: bankructwa linii, likwidacje połączeń w trakcie sezonu, wycofywanie
się linii z rynku.
Pierwszy pełny rok
Od połowy grudnia ubiegłego roku połączenia do Londynu uruchomiła Air
Polonia, dziś firma planuje loty do Aten, Brukseli (Charleroi), Frankfurtu
(Hahn), Kolonii, Madrytu i Paryża. Będą one uruchamiane od końca marca do
początku maja. Air Polonia szacuje w tym roku liczbę swych pasażerów
rejsowych na 300-350 tys., co oznaczałoby, że zaoferuje klientom 430-500 tys.
biletów.
Wczoraj loty na trasie Kolonia-Warszawa zaczął Germanwings, będzie latał na
tej trasie 4 razy w tygodniu. Heinz Joachim Schoettes, wiceprezes Germanwings
do spraw komunikacji korporacyjnej twierdzi, że w tym roku firma liczy na
sprzedaż 80 proc. biletów na tej trasie, a to oznacza, że na trasie Warszawa-
Kolonia firma oczekuje 40 tys. pasażerów. Linia nie wyklucza uruchomienia
rejsów do Krakowa i innych polskich portów.
Majowy boom
Bilety na rejsy majowe sprzedaje SkyEurope - cztery razy w tygodniu chce
latać z Warszawy do Bratysławy i Budapesztu, a od 30 sierpnia zamierza
zwiększyć częstotliwość połączeń do 6 tygodniowo. Na tych trasach mają latać
30-miejscowe samoloty Embraer EMB 120. Liczba oferowanych w tym roku przez
tego przewoźnika biletów może przekroczyć 21 tys., zakładając, że samoloty
będą wypełnione w 80 proc., firma może przewieźć 17 tys. pasażerów.
Znacznie ambitniejsze pod względem liczby pasażerów są plany węgierskiej
linii Wizzair, która jest najmniej zaawansowana w uruchomieniu rejsów. Firma
planuje rozpocząć sprzedaż biletów dziś, a loty - podobnie jak Sky Europe - w
maju. Wizzair podpisał porozumienie z władzami katowickiego lotniska
Pyrzowice w sprawie utworzenia bazy, a z lotniskiem gdańskim w sprawie
uruchomienia połączeń. Jozsef Varadi, prezes Wizzaira twierdzi, że w tym roku
linia planuje przewieźć na polskich trasach 600-700 tys. pasażerów, co może
oznaczać, że liczba oferowanych w tym roku biletów może wynieść od 850 tys.
do 1 mln.
Kreatorzy rynku
Z tych rachunków wynikałoby, że nowe na polskim rynku linie mogą zaoferować
pasażerom około 1,6 mln biletów. Nie można też wykluczyć, że pojawią się
kolejni przewoźnicy, jak choćby Ryanair, czy easy Jet. Jakie mogą być
konsekwencje takiego wzrostu podaży? Paweł Łatacz, były zastępca dyrektora
Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze do spraw planowania
strategicznego uważa, że pojawienie się tanich przewozów spowoduje gwałtowne
powiększenie rynku. Spodziewa się również znacznej obniżki cen na
połączeniach oferowanych przez przewoźników narodowych. Paweł Łatacz nie
obawia się wycofywania firm z rynku i ich bankructw spowodowanych
niedoszacowanym popytem lub zaostrzeniem konkurencji.
- Jeżeli jakieś firmy będą padać, przyczyna tego będzie tkwiła w nich samych,
w ich słabości organizacyjnej, a nie w złej koniunkturze. Jeżeli pojawi się
atrakcyjna oferta, nie ma obawy, że nie znajdą się nabywcy - twierdzi Łatacz.
Według niego tani przewoźnicy mogą stworzyć nowe połączenia o charakterze
turystycznym, na które do tej pory nikt nie spodziewał się popytu.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Walka o polskie niebo
A tu przyklad jak inni z nimi walcza- najczesciej
w sadzie:
Flughafen Wien AG will SkyEuropa klagen
Low-Cost-Airline wehrt sich gegen Anschuldigungen
Wien (pte, 21. Nov 2002 13:12) - Die Flughafen Wien AG nimmt die von der
Low-Cost-Airline SkyEurope www.skyeurope.com gewählte Formulierung
"überfüllt" zur Beschreibung des Flughafens Wien Schwechat als Anlass zu einer
Klagsdrohung. Es handle sich um eine unrichtige Behauptung, die aufgestellt
werde, um den von SkyEurope beflogenen Flughafen Bratislava als Alternative
anzupreisen, so der Rechtsvertreter der Flughafen Wien AG. Da die beschuldigte
Partei die Unterzeichnung einer Unterlassungserklärung verweigert, wird die
Klage mit Stichtag 22.11. rechtskräftig. Die Low-Cost-Airline betrachtet diese
Aktion als Teil einer derzeit in der Slowakei betriebenen Werbekampagne des
Flughafens Wien. Man werde prüfen, ob es sich in diesem Fall nicht um einen
Missbrauch der Vormachtstellung der Flughafen Wien AG handle, so SkyEurope-CEO
Christian Mandl heute, Donnerstag, vor Journalisten.
Die Frage, ob überfüllt oder nicht, kann nach Meinung von SkyEurope nicht
einseitig vom Flughafen Wien entschieden werden. In einem Bericht an die
Europäische Kommission vom 20. Mai 2000 bezeichnete die Oberste
Zivilluftfahrtbehörde außerdem selbst den Wiener Flughafen als "zu bestimmten
Zeiten überfüllt". Weiters deuten auch die Ausbaupläne des Flughafens Schwechat
darauf hin, dass die Argumente von SkyEurope nicht aus der Luft gegriffen seien,
so Mandl.
Als Vorschlag zur Lösung des Problems beruft sich die Fluglinie auf
überregionale Kooperationen wie Maastricht-Aachen oder Kopenhagen-Malmö. Die
Fluglinie bietet den Anwälten an, die in Rechnung gestellten 700 Euro an
Anwaltskosten in Form von zehn Tickets zu 69 Euro zu begleichen. Ziel sei es,
dem Kläger klarzumachen, dass der Flughafen vom Passagiervolumen profitiere, da
für jedes Ticket unabhängig von seinem Preis die selben Taxen entrichtet werden
müssten.
Die Billigfluglinie wurde Anfang des Jahres von Investoren aus Belgien, Spanien
und Österreich gegründet (pte berichtete: www.pte.at/pte.mc?pte=020529024
) und fliegt momentan mit zwei Maschinen des Typs Embraer 120 sieben europäische
Destinationen an. Im ersten Quartal 2003 soll die Flotte um zwei weitere Modelle
ergänzt werden. Seit Februar 2002 verzeichnet das Unternehmen nach eigenen
Angaben einen durchschnittlichen Zuwachs von monatlich 20 Prozent an Fluggästen
sowie ein monatliches Umsatzwachstum von 30 Prozent. SkyEurope beschäftigt
derzeit 82 Mitarbeiter und bietet seine Flüge über die Distributionsnetze Call
Center und Internet an. Die Fluglinie ist "die einzige Low-Cost-Airline in einem
Low-Cost-Land", die niedrigen Preise würden vornehmlich über die niedrigen
Lohnkosten in der Slowakei ermöglicht, so Mandl.
Für April 2003 kündigt das Unternehmen den Ankauf einer Maschine des Typs Boeing
737-300 an, mit der Destinationen wie Brüssel, London und Paris angeflogen
werden sollen. Mitte Dezember dieses Jahres soll der Grundstein für eine
Kapitalaufstockung gelegt werden. Ein neuer Partner werde das Kapital auf fünf
Mio. Euro anheben. Den bisherigen Umsatz von SkyEurope nannte Mandl mit ungefähr
drei Mio. Euro. (Ende)
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Air Polonia bankrutem.
Air Polonia bankrutem.
"SkyEurope oferuje darmowe loty poszkodowanym pasażerom Air Polonii
05.12.2004
SkyEurope, pierwsza nisko-kosztowa, tania linia lotnicza w Europie Środkowej
z
bazami w Warszawie, Krakowie, Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie ogłosila
dzisiaj plan pomocy wielu tysiącom pasażerów odwołanych w niedzielę lotów Air
Polonii. Plan jest wynikiem inicjatywy Pana Jana Litwińskiego, Prezesa i
Direktora Generalnego Air Polonia aby znaleźć najlepsze rozwiązanie mające na
celu ochronę poszkodowanych pasażerów Air Polonia.
SkyEurope znacząco przyczyniło się do demokratyzacji transportu powietrznego
w
Europie Środkowej i Wschodniej, kiedy rozpoczeło działalność trzy lata temu.
Wielu pasażerów z tego regionu poraz pierwszy skorzystało z tej formy
podróżowania dzięki tanim przewoźnikom.
Oferta SkyEurope by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonii ma zatem na
celu
również ochronę zaufania jakim klienci obdarzyli sektor tanich przewoźników.
Siatka połączeń SkyEurope powinna pozwolić na przebookowanie do 90% z 53 000
pasażerów, którzy zarezerwowali loty na sezon zimowy w Air Polonii (do 26
marca
2005):
Trasa Air Polonia ––> Trasa SkyEurope
Warszawa – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Warszawa – Paryż Beauvais ––> Warszawa – Paryż Orly
Warszawa – Rzym Ciampino ––> Warszawa – Rzym Fiumicino
Katowice – Londyn Stansted ––> Kraków – Londyn Stansted
Poznań – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Gdańsk – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Bydgoszcz – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Szczecin – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
SkyEurope wprowadziło ofertę darmowych lotów* dla wszystkich pasażerów,
którzy
zarezerwowali loty z Air Polonia na wszystkich wymienionych trasach w okresie
od 6 grudnia 2004 do 26 marca 2005 (ograniczona dostępność podczas szczytu
sezonu – świąt Bożego Narodzenia – wynika z faktu, iż większość lotów
SkyEurope
w tym okresie zostało już wyprzedanych). Poszkodowani pasażerowie Air Polonii
mogą dokonywać rezerwacji na tych trasach od dzisiaj – 5 grudnia 2004 do
północy 20 grudnia 2004, z uwzględnieniem dostepności, poprzez wejście na
strony SkyEurope www.skyeurope.com i wprowadzenie numeru potwierdzenia z Air
Polonii. Pasażerowie otrzymają możliwość wykupienia taryfy za 0,01 PLN i
zobowiązani będą do zapłacenia jedynie opłat lotniskowych i pasażerskich
wynikających z wybranej trasy. Wszystkie rezerwacje tych darmowych lotów
opierać się będą na zasadzie „kto pierwszy ten lepszy” i uzależnione są od
dostepności miejsc. Rezerwacji dokonywać można wyłącznie poprzez stronę
internetową. Pasażerowie, którzy dokonali rezerwacji za pośrednictwem biura
podróży proszeni są o kontakt ze swoim sprzedawcą w celu dokonania zmian
rezerwacji poprzez stronę internetową.
* Darmowy przelot = taryfa PLN 0,01 fare (ze względów podatkowych i
księgowych)
jednak pasażer musi opłacić należne opłaty lotniskowe, podatki, opłaty
pasażerskie.
“Zrobimy co w naszej mocy by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonia i
zjednoczyć rodziny i przyjaciół w okresie przed- i poświątecznym“ powiedział
Christian Mandl, CEO SkyEurope. “Nasza oferta dotyczy pomocy pasażerom. Nie
jest naszą intencją by przejąć firmę Air Polonia Sp. z o.o. ze wzgledu na
zadłużenie i zobowiazanie firmy. Planujemy stworzenie możliwości pracy dla
części osób pracujacych dotychczas dla Air Polonia, chcących dołączyć do
SkyEurope w Warszawie bądź Krakowie.”
SkyEurope wkrótce ogłosi zwiększenie częstotliwości lotów na istniejących
trasach oraz wprowadzi nowe destynacje z Polski."
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Air Polonia upada :)
odchodzą z honorem
SkyEurope, pierwsza nisko-kosztowa, tania linia lotnicza w Europie Środkowej z
bazami w Warszawie, Krakowie, Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie ogłosila
dzisiaj plan pomocy wielu tysiącom pasażerów odwołanych w niedzielę lotów Air
Polonii. Plan jest wynikiem inicjatywy Pana Jana Litwińskiego, Prezesa i
Direktora Generalnego Air Polonia aby znaleźć najlepsze rozwiązanie mające na
celu ochronę poszkodowanych pasażerów Air Polonia.
SkyEurope znacząco przyczyniło się do demokratyzacji transportu powietrznego w
Europie Środkowej i Wschodniej, kiedy rozpoczeło działalność trzy lata temu.
Wielu pasażerów z tego regionu poraz pierwszy skorzystało z tej formy
podróżowania dzięki tanim przewoźnikom.
Oferta SkyEurope by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonii ma zatem na celu
również ochronę zaufania jakim klienci obdarzyli sektor tanich przewoźników.
Siatka połączeń SkyEurope powinna pozwolić na przebookowanie do 90% z 53 000
pasażerów, którzy zarezerwowali loty na sezon zimowy w Air Polonii (do 26 marca
2005):
Trasa Air Polonia ––> Trasa SkyEurope
Warszawa – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Warszawa – Paryż Beauvais ––> Warszawa – Paryż Orly
Warszawa – Rzym Ciampino ––> Warszawa – Rzym Fiumicino
Katowice – Londyn Stansted ––> Kraków – Londyn Stansted
Poznań – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Gdańsk – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Bydgoszcz – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Szczecin – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
SkyEurope wprowadziło ofertę darmowych lotów* dla wszystkich pasażerów, którzy
zarezerwowali loty z Air Polonia na wszystkich wymienionych trasach w okresie
od 6 grudnia 2004 do 26 marca 2005 (ograniczona dostępność podczas szczytu
sezonu – świąt Bożego Narodzenia – wynika z faktu, iż większość lotów SkyEurope
w tym okresie zostało już wyprzedanych). Poszkodowani pasażerowie Air Polonii
mogą dokonywać rezerwacji na tych trasach od dzisiaj – 5 grudnia 2004 do
północy 20 grudnia 2004, z uwzględnieniem dostepności, poprzez wejście na
strony SkyEurope www.skyeurope.com i wprowadzenie numeru potwierdzenia z Air
Polonii. Pasażerowie otrzymają możliwość wykupienia taryfy za 0,01 PLN i
zobowiązani będą do zapłacenia jedynie opłat lotniskowych i pasażerskich
wynikających z wybranej trasy. Wszystkie rezerwacje tych darmowych lotów
opierać się będą na zasadzie „kto pierwszy ten lepszy” i uzależnione są od
dostepności miejsc. Rezerwacji dokonywać można wyłącznie poprzez stronę
internetową. Pasażerowie, którzy dokonali rezerwacji za pośrednictwem biura
podróży proszeni są o kontakt ze swoim sprzedawcą w celu dokonania zmian
rezerwacji poprzez stronę internetową.
* Darmowy przelot = taryfa PLN 0,01 fare (ze względów podatkowych i księgowych)
jednak pasażer musi opłacić należne opłaty lotniskowe, podatki, opłaty
pasażerskie.
“Zrobimy co w naszej mocy by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonia i
zjednoczyć rodziny i przyjaciół w okresie przed- i poświątecznym“ powiedział
Christian Mandl, CEO SkyEurope. “Nasza oferta dotyczy pomocy pasażerom. Nie
jest naszą intencją by przejąć firmę Air Polonia Sp. z o.o. ze wzgledu na
zadłużenie i zobowiazanie firmy. Planujemy stworzenie możliwości pracy dla
części osób pracujacych dotychczas dla Air Polonia, chcących dołączyć do
SkyEurope w Warszawie bądź Krakowie.”
SkyEurope wkrótce ogłosi zwiększenie częstotliwości lotów na istniejących
trasach oraz wprowadzi nowe destynacje z Polski.
*** About SkyEurope Airlines ***
SkyEurope operuje obecnie flotą 13 samolotów z 4 baz w Warszawie, Krakowie,
Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie. Siatka połączeń zawiera 35 tras do 19
destynacji w 12 krajach.
SkyEurope wspierane jest przez silne instytucje finansowe takie jak: Europejski
Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR), Europejski Fundusz Inwestycyjny (EFI), Bank ABN
AMRO oraz Bank Austria Creditanstalt i ostatnio zostało dokapitalizowane 10
milionami euro, co stanowi część programu dokapitalizowania o wartości 50
milionów euro.
SkyEurope ma szerokie doświadczenie jako pierwsza nisko-kosztowa, tania linia
lotnicza w Europie Środkowej. Świadczą o tym 3 lata prowadzenia z sukcesem
operacji oraz 1 milion przewiezionych pasażerów.
www.skyeurope.com
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Będzie lotnisko w Świdniku
dziwne troszke to planowanie, samoloty do 60 pasazerow :/ tylko ze wiekszosc
tanich przewoznikow (ktorych zapewne lublin chcialby w jakis sposob przyciagnac)
lata na sredniej wielkosci samolotach 737 (300-800) lub airbusy 319/320/321,
wiec kto mialby do nas latac ? ponizej lista jak wyglada flota poszczegolnych
przewoznikow:
Centralwings Boeing 737-300 i 737-400
www8.centralwings.com/en/80/naszesamoloty.html
WizzAir Airbus 320 (180 pasazerow, niby nowe ale ladowanie nimi nie nalezy do
przyjemnych)
wizzair.com/aboutus_fleet.shtml
SkyEurope Boeing 737-500 (zamowione 737-700) Embraer 120, ten ostatni moglby
latac do Lublina jest malym samolotem zabierajacym do 30 paxow
www.skyeurope.com/aboutus.php?lang=pl&item=4
EasyJet Airbus 319 Boeing 737 (jak widac w linku nie zamierzaja inwestowac w nic
innego niz A319, Boeing powoli bedzie wychodzil z uzytkowania)
easyjet.com/EN/About/Information/infopack_fleetinfo.html
Ryanair Boeing 737-200 i 737-800 (w planach takze tylko duze samoloty)
www.ryanair.com/site/EN/about.php?page=About&sec=fleet
Germanwings Airbus 319 i 320
www30.germanwings.com/en/unternehmen_flotte&sicherheit.html
AirBerlin Boeing 737 (-400,-700,-800) Fokker F100
www.airberlin.com/site/aboutflotte.php?LANG=pol
Airbaltic Boeing 737 i Fokker F50
www.airbaltic.com/public/aboutus/24584.html
AerLingus Boeing 737 Airbus 320/321 (lata m.in do krakowa,pragi,budapesztu)
www.airbaltic.com/public/aboutus/24584.html
i tak mozna wymieniac dalej i dalej, wiec nie widze wielkiego sensu budowy
malutkiego lotniska dla taksowek powietrznych, gdyz linie lotnicze nie beda sie
do takiego lublina przystosowywaly kupujac male samoloty, tym bardziej ze nie ma
u nas nic specjalnego co by ludzi mialo w jakikolwiek sposob przyciagnac, a
linie lotnicze beda lataly tam gdzie wladze lokalne z mysla o nich rozbudowywuja
lotniska (np. przedluzony pas w rzeszowie) czy chca budowac nowe terminale (np.
krakow), no ale niech buduja przynajmniej wilgi,antki i szybowce beda sobie
ladowaly na utwardzonym pasie a nie na trawiastym :)
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Lepsza Niedźwiada niż Świdnik !
niezły bajkopisarz z tego prezeska, kiedys o ile dobrze pameitam mial plany zeby
do niedziwady lataly 747 LOL, a teraz wypisuje niepodparte niczym kolejne bajki
o tym czym to niby jego zdaniem lataja linie "low cost", pozowle sobie zacytowac
nieuka i nieudacznika:
"Przewoźnicy typu „low cost” używają ciężkich samolotów np. typu B 767, które
zabierają około 200 pasażerów na pokład. Dzięki temu koszty eksploatacji
samolotu rozkładają się na większa liczbę pasażerów, co skutkuje tanimi biletami
na przewozy lotnicze, małe samoloty nie mogą być typu „low cost” w tym znaczeniu."
a teraz czym naprawde lataja linie "low cost"
Centralwings Boeing 737-300 i 737-400
www8.centralwings.com/en/80/naszesamoloty.html
WizzAir Airbus 320 (180 pasazerow, niby nowe ale ladowanie nimi nie nalezy do
przyjemnych)
wizzair.com/aboutus_fleet.shtml
SkyEurope Boeing 737-500 (zamowione 737-700) Embraer 120, ten ostatni moglby
latac do Lublina jest malym samolotem zabierajacym do 30 paxow
www.skyeurope.com/aboutus.php?lang=pl&item=4
EasyJet Airbus 319 Boeing 737 (jak widac w linku nie zamierzaja inwestowac w nic
innego niz A319, Boeing powoli bedzie wychodzil z uzytkowania)
easyjet.com/EN/About/Information/infopack_fleetinfo.html
Ryanair Boeing 737-200 i 737-800 (w planach takze tylko duze samoloty)
www.ryanair.com/site/EN/about.php?page=About&sec=fleet
Germanwings Airbus 319 i 320
www30.germanwings.com/en/unternehmen_flotte&sicherheit.html
AirBerlin Boeing 737 (-400,-700,-800) Fokker F100
www.airberlin.com/site/aboutflotte.php?LANG=pol
Airbaltic Boeing 737 i Fokker F50
www.airbaltic.com/public/aboutus/24584.html
AerLingus Boeing 737 Airbus 320/321 (lata m.in do krakowa,pragi,budapesztu)
www.airbaltic.com/public/aboutus/24584.html
niestety jezeli na czele budowy lotniska w niedziawdzie stoi czlowiek ktory
zupelnie nawet w podstawowych kwestiach nie orientuje sie w biznesie lotniczym,
chce realizowac swoje jakies urojone wizje i plany to lublin nie doczeka sie
lotniska nawet za cwiercwieku
a moze poprostu prezesik nie widzial 737 i 767 na zywo a tylko na zdjeciach albo
w telewizji ? bo na zywo to trudno tych dwoch samolotow nie odroznic, a gdyby
jeszcze prezesik dumnie brzmiacego Portu Lotniczego Niedzwiada "w wiecznym
niebycie" nie wiedzial to boeing dzieli swoje samoloty na szerokokadłubowe czyli
chociazby 767 i wąskokadłubowe czyli np. 737, "low costy" uzywają w miazdzacej
przewadze wlasnie waskokadlubowcow, w szczególy już nie bede sie wdawal bo
prezes mogłby niezrozumiec i musialby jakiegos specjaliste zatrudnic za
publiczne pieniadze zeby mu to wyjasnil
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: O rozwoju lotnisk
SkyEurope pomaga APN
SkyEurope, pierwsza nisko-kosztowa, tania linia lotnicza w Europie Środkowej z
bazami w Warszawie, Krakowie, Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie ogłosila
dzisiaj plan pomocy wielu tysiącom pasażerów odwołanych w niedzielę lotów Air
Polonii. Plan jest wynikiem inicjatywy Pana Jana Litwińskiego, Prezesa i
Direktora Generalnego Air Polonia aby znaleźć najlepsze rozwiązanie mające na
celu ochronę poszkodowanych pasażerów Air Polonia.
SkyEurope znacząco przyczyniło się do demokratyzacji transportu powietrznego w
Europie Środkowej i Wschodniej, kiedy rozpoczeło działalność trzy lata temu.
Wielu pasażerów z tego regionu poraz pierwszy skorzystało z tej formy
podróżowania dzięki tanim przewoźnikom.
Oferta SkyEurope by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonii ma zatem na celu
również ochronę zaufania jakim klienci obdarzyli sektor tanich przewoźników.
Siatka połączeń SkyEurope powinna pozwolić na przebookowanie do 90% z 53 000
pasażerów, którzy zarezerwowali loty na sezon zimowy w Air Polonii (do 26 marca
2005):
Trasa Air Polonia ––> Trasa SkyEurope
Warszawa – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Warszawa – Paryż Beauvais ––> Warszawa – Paryż Orly
Warszawa – Rzym Ciampino ––> Warszawa – Rzym Fiumicino
Katowice – Londyn Stansted ––> Kraków – Londyn Stansted
Poznań – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Gdańsk – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Bydgoszcz – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
Szczecin – Londyn Stansted ––> Warszawa – Londyn Stansted
SkyEurope wprowadziło ofertę darmowych lotów* dla wszystkich pasażerów, którzy
zarezerwowali loty z Air Polonia na wszystkich wymienionych trasach w okresie
od 6 grudnia 2004 do 26 marca 2005 (ograniczona dostępność podczas szczytu
sezonu – świąt Bożego Narodzenia – wynika z faktu, iż większość lotów SkyEurope
w tym okresie zostało już wyprzedanych). Poszkodowani pasażerowie Air Polonii
mogą dokonywać rezerwacji na tych trasach od dzisiaj – 5 grudnia 2004 do
północy 20 grudnia 2004, z uwzględnieniem dostepności, poprzez wejście na
strony SkyEurope www.skyeurope.com i wprowadzenie numeru potwierdzenia z Air
Polonii. Pasażerowie otrzymają możliwość wykupienia taryfy za 0,01 PLN i
zobowiązani będą do zapłacenia jedynie opłat lotniskowych i pasażerskich
wynikających z wybranej trasy. Wszystkie rezerwacje tych darmowych lotów
opierać się będą na zasadzie „kto pierwszy ten lepszy” i uzależnione są od
dostepności miejsc. Rezerwacji dokonywać można wyłącznie poprzez stronę
internetową. Pasażerowie, którzy dokonali rezerwacji za pośrednictwem biura
podróży proszeni są o kontakt ze swoim sprzedawcą w celu dokonania zmian
rezerwacji poprzez stronę internetową.
* Darmowy przelot = taryfa PLN 0,01 fare (ze względów podatkowych i księgowych)
jednak pasażer musi opłacić należne opłaty lotniskowe, podatki, opłaty
pasażerskie.
“Zrobimy co w naszej mocy by pomóc poszkodowanym pasażerom Air Polonia i
zjednoczyć rodziny i przyjaciół w okresie przed- i poświątecznym“ powiedział
Christian Mandl, CEO SkyEurope. “Nasza oferta dotyczy pomocy pasażerom. Nie
jest naszą intencją by przejąć firmę Air Polonia Sp. z o.o. ze wzgledu na
zadłużenie i zobowiazanie firmy. Planujemy stworzenie możliwości pracy dla
części osób pracujacych dotychczas dla Air Polonia, chcących dołączyć do
SkyEurope w Warszawie bądź Krakowie.”
SkyEurope wkrótce ogłosi zwiększenie częstotliwości lotów na istniejących
trasach oraz wprowadzi nowe destynacje z Polski.
*** About SkyEurope Airlines ***
SkyEurope operuje obecnie flotą 13 samolotów z 4 baz w Warszawie, Krakowie,
Budapeszcie i Wiedniu-Bratysławie. Siatka połączeń zawiera 35 tras do 19
destynacji w 12 krajach.
SkyEurope wspierane jest przez silne instytucje finansowe takie jak: Europejski
Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR), Europejski Fundusz Inwestycyjny (EFI), Bank ABN
AMRO oraz Bank Austria Creditanstalt i ostatnio zostało dokapitalizowane 10
milionami euro, co stanowi część programu dokapitalizowania o wartości 50
milionów euro.
SkyEurope ma szerokie doświadczenie jako pierwsza nisko-kosztowa, tania linia
lotnicza w Europie Środkowej. Świadczą o tym 3 lata prowadzenia z sukcesem
operacji oraz 1 milion przewiezionych pasażerów.
www.skyeurope.com
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Sky Europe stawia na ....Czechy
Sky Europe stawia na ....Czechy
biznes.onet.pl/1,1312906,prasa.html
Tani przewoźnik stawia na Czechy.
Linia redukuje obecność w Polsce i stawia na połączenia do Pragi. Rozwój tras
z Polski mocno się opóźni.
SkyEurope, tania linia lotnicza notowana na giełdach wiedeńskiej i
warszawskiej, ogranicza obecność w Polsce. Wycofuje się z części połączeń z
Warszawy i Krakowa. Oficjalny powód? Otwarcie nowej bazy w Pradze.
- By wykorzystać możliwość otworzenia bazy w Pradze, SkyEurope zdecydował się
przenieść czasowo część z zaplanowanych mocy przerobowych ze wszystkich baz
do Pragi - wyjaśnia Eryk Kłopotowski, rzecznik SkyEurope.
Dodaje, że rozkład na sezon lato 2006 musiał zostać dostosowany we wszystkich
bazach: Wiedniu-Bratysławie, Budapeszcie, Krakowie i Warszawie.
W rezultacie z Okęcia będziemy mogli polecieć ze SkyEurope tylko do Paryża i
Rzymu. Linia przestaje z końcem marca latać na sztandarowych trasach - do
Londynu i Bratysławy.
- Konkurencja na połączeniach Warszawa - Londyn jest bardzo silna, jednak
SkyEurope był na Okęciu na tyle wcześnie, że powinien wykorzystać przywileje
wynikające z pierwszeństwa. Z drugiej strony ograniczanie połączeń powinno
zastanowić PPL i skłonić do poprawy efektywności i obniżania kosztów
korzystania z lotniska - ocenia Tomasz Dziedzic, ekspert ds. rynku lotniczego
Instytutu Turystyki.
Dodaje, że taktyka SkyEurope nie do końca jest jasna, bo jeśli chce on
utrzymać bazę w Warszawie, to dlaczego rezygnuje z najbardziej popularnych
połączeń?
Będzie opóźnienie
SkyEurope zredukował liczbę lotów z Krakowa do Amsterdamu, Dublina i
Brukseli. Dodatkowo nie wystartują zapowiadane połączenia z Krakowa do
Bolonii i Sztokholmu oraz z Poznania do Amsterdamu. Według spółki - ich
otwarcie nie zostało odwołane, lecz tylko opóźnione.
- Zostaną uruchomione tak szybko, jak to będzie możliwe - mówi enigmatycznie
Eryk Kłopotowski.
Co ciekawe - w dniu odwołania lotów na portalach internetowych wciąż można
było oglądać reklamy zachęcające do korzystania z odwołanych połączeń.
- To niedopatrzenie pracowników marketingu z polskiego oddziału. Mam
nadzieję, że nikt nie poczuł się urażony. Jeżeli tak się stało - przepraszam -
mówi rzecznik SkyEurope.
Nie zdały testu
Wycofanie się z rynku nie jest w branży lotniczej niczym dziwnym. - Linie
wykorzystują istniejący popyt tak długo, jak to jest możliwe, a potem szukają
innych kierunków. Bolonia czy Sztokholm to rynki o bardzo płytkim popycie.
Nic dziwnego, że SkyEurope się z nich wycofuje - ocenia Tomasz Dziedzic.
W przededniu debiutu giełdowego linia zapowiadała rozbudowę krakowskiej bazy
i umieszczenia w niej czwartego samolotu. Dziś nadal utrzymuje te deklaracje.
Nie podaje jednak, na jakich trasach miałaby być wykorzystana rozszerzona
flota. Czeskie lotnisko będzie piątą bazą przewoźnika.
Marta Filipiak
Obejrzyj resztę wiadomości
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plraju.pev.pl
Strona 4 z 4 • Wyszukiwarka znalazła 461 postów • 1, 2, 3, 4
|
|
| Cytat |
Do polowania na pchły i męża nie trzeba mieć karty myśliwskiej. Zygmunt Fijas
Tylko poeci i kobiety potrafią wydawać pieniądze tak, jak na to zasługują.
Facilius oppresseris quam revocaveris (ingenia studiaque) - (talenta i nauki) łatwiej można stłumić, niż do życia przywrócić.
Fakt podstawowy, że jesteśmy życiem, które chce żyć - uświadamiamy sobie w każdym momencie naszego istnienia. Albert Schweizer
Da mihi factum, dabo tibi ius - udowodnij fakt, a ja ci wskażę prawo.
|
|
