|
Widzisz wypowiedzi znalezione dla zapytania: SkyEurope Wizzair
Temat: Nowe nazwy na polskich torach
"Przemyslaw Kowalik" <przemo@ANTISPAMo2.plwrote
| Ja sie nie martwie. Im szybciej ten bajzel padnie, tym lepiej ;-)
No a chyba powinieneś się martwić - jak padnie to na czy będziesz psy
wieszał ;-)?
Mysle, ze pare rownie nieefektywnie zarzadzanych przedsiebiorstw panstwowych
by sie znalazlo, no ale to juz nie bedzie tematyka pl.misc.kolej ;-)
| Zwlaszcza, ze konkurencja niedlugo zaoferuje lepsza oferte.
Jaka konkurencja? Polski Express, PKS cośtam, Connex na gumowych kołach,
SkyEurope, WizzAir, ZdzichuTrans? Bo innej konkurencji to ja nie widzę....
Zaloz okulary.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Nowe nazwy na polskich torach
"Jarosz" <jar@berdyczow.plwrites:
| Zwlaszcza, ze konkurencja niedlugo zaoferuje lepsza oferte.
| Jaka konkurencja? Polski Express, PKS cośtam, Connex na gumowych kołach,
| SkyEurope, WizzAir, ZdzichuTrans? Bo innej konkurencji to ja nie widzę....
Zaloz okulary.
O tu mi kaktus.
MJ
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Nowe nazwy na polskich torach
Użytkownik Michal Jankowski napisał:
"Jarosz" <jar@berdyczow.plwrites:
| | Zwlaszcza, ze konkurencja niedlugo zaoferuje lepsza oferte.
| Jaka konkurencja? Polski Express, PKS cośtam, Connex na gumowych kołach,
| SkyEurope, WizzAir, ZdzichuTrans? Bo innej konkurencji to ja nie widzę....
| Zaloz okulary.
Okulary i tak noszę cały czas. Swoją opinię podtrzymuję - nie widzę
żadnej _szynowej_ konkurencji dla PICa odkąd PPRowi zakazano miejscówek
w ich pociągach.
Chyba, że chodzi Ci o wariant, ze PIC pada, a całe
wykwalifikowano-leżalne dobrodziejstwo inwentarza wraca do PPRu i mamy
(z punktu widzenia pasażerów) znowu jedno PKP (za wyjątkiem SKM bo WKD i
tak chyba zawsze miało swoją taryfę). Tylko co to by miało wspólnego z
konkurencją.
O tu mi kaktus.
Ten kaktus to chyba nie z powodu moich okularów ;-)?
Przemek
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: gdansk-londyn
On Mon, 6 Dec 2004 11:57:57 +0100, ja <j@com.plwrote:
Ja tez mam ten problem. Znajoma utknela w londynie i nie moze wrocic do
polski. wiec rozwazam wyjechanie jej na przeciw do londynu, lub chociaz
do francji, zeby nie jeba... sie tunelem czy promem. micze ze w 30-33
godziny jestem zpowrotem w trojmiescie
Oprocz SkyEurope WizzAir zaoferowal osobom z rezerwacja Airpolonii
darmowe przeloty:
http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,wid,6270514,wiadomosc.html
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: gdansk-londyn
Witold Zaluska Jr. wrote:
On Mon, 6 Dec 2004 11:57:57 +0100, ja <j@com.plwrote:
| Ja tez mam ten problem. Znajoma utknela w londynie i nie moze wrocic
| do polski. wiec rozwazam wyjechanie jej na przeciw do londynu, lub
| chociaz do francji, zeby nie jeba... sie tunelem czy promem. micze
| ze w 30-33 godziny jestem zpowrotem w trojmiescie
Oprocz SkyEurope WizzAir zaoferowal osobom z rezerwacja Airpolonii
darmowe przeloty:
http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,wid,6270514,wiadomosc.html
WIELKIE GOWNO!!! oferuja tylko polaczenia z Polski. i tak juz nic nie
ma. a tym ktorzy chca przyjechac do poski to juz nic nikt nie oferuje i
nie pomaga
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: EasyJecik w WAW
wybralem sie zobaczyc wieczorny lot easyjeta. nie wiem ile osob przylecialo, bo
sie spoznilem. przed odlotem podjechal jeden pelen duzy bus i jeden pelen maly
czyli mysle, ze bylo jakies 120 osob. jest to bardzo dobry wynik jak na
pierwszy dzien, poza tym byl to juz TRZYNASTY lot do Londynu z Warszawy tego
dnia (i CZWARTY na Luton)
wszedlem zobaczyc 'matke polskich low-costowych terminal' tzn. etiude i
zauwazylem kilka unowoczesnien. przede wszytskim nad stanowiskami check-in
zainstalowali juz 2 duze monitory LCD i nie ma juz tych smiesznych kartonowych
tablic. w strefie odpraw jest take kiosk ruchu. sa takze male biura skyeurope,
wizzair, airpolonii oraz... easyjeta! tak! jest mala, pomaranczowa budka
easyjet, a w srodku pracownicy w pomaranczowych bluzkach. to chyba swiadczy o
tym, ze easy mysli o warszawie dosc powaznie i perspektywistycznie (miejmy
nadzieje.) to tyle. pozdrowienia.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Air Polonia wznowi loty?
Tak samo winni? Czego? Że zostało oszukanych ponad 50 000 ludzi? Że z kasy
firmy wyciekła 60 milionów złotych? Czy może winni są tego, że niewypłacają
pieniędzy pracowników bo tej kasy już nie ma? A jeżeli nie masz kasy i ktoś
ciebie w dodatku obraża to podaj sprawę do Sądu Pracy w trybie pilnym, umotywuj
to swoją sytuacją materialną (brak na czynsz, prąd, gaz, wodę), wygrasz szybko
a później do komornika. I szukaj pracy, jak najszybciej, bo Twoi koledzu już od
dawna napewno pracują w Centralwings, Fischer Air, SkyEurope, WizzAir. A co do
terminu zakupu udziałów mnie także pretensje do sprzedających. Bo w tym ambaras
aby dwoje chciało naraz.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Co zrobi LOT z CW?
Ludzie myślcie - to naprawdę nie boli. Jakie kanibalizowanie LOT przez CLW???
Jeśli nie będzie na danej trasie CLW to będzie Ryanair, SkyEurope, Wizzair,
Germanwings, EasyJet czy inny Norwegian.
Centralwings to pomysł na włożenie pieniędzy pasażera do innej kieszeni tego
samego właściciela (LOT), a nie odpuszczanie ich innym (wymienione wczesniej
linie).
To jest proste jak konstrukcja cepa!!!
Co miałoby zmusić pasażerów do dalszego latania drogim LOT zamiast np. tanim
Wizzairem? Jedyną alternatywą była tania linia należąca do LOT. I brawo tym co
podjęli taką decyzję - szkoda tylko, że zatrzymano się w pół drogi i przejęto
znaczą część załogi z LOT - danwe przyzwyczajenia i sposób myslenia trudni
zmienić.
Janek
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Tanie linie liczą na pomoc LOT
Tanie linie liczą na pomoc LOT
Jeśli Centralwings chce się liczyć, niech rozpocznie latać z Poznania...
SKYEUROPE, WizzAir i inni latają głównie z Krakowa i Katowic, z Poznania
tanie połączenia są tylko do Londynu... w pozostałych kierunkach klienci
korzystają z konkurencji latającej z innych miast, dlatego niech bedzie
Centralwings w Poznaniu pierwszym tanim przewoźnikiem latającym na południe
Europy.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: witam i pytam:-)
Nie ma regul. Ja generalnie kupuje bilety na kilka miesiecy wczesniej, bo
utarlo sie, ze ceny potem ida w gore, ale to wcale nie musi byc prawda.
Podobnie z liniami: nieraz np Lot jest tanszy od tzw tanich linii. No i liczy
sie tez wygoda polaczenia, zalezy, skad i dokad latasz. Sprawdz kilka linii
online i wtedy zdecyduj: EasyJet, RyanAir (wrrr...), SkyEurope, WizzAir, Lot,
Lufthansa...
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Baza Ryana jednak w Poznaniu!!! :(
Gość portalu: kmkm napisał(a):
> Poza tym, trzymajmy kciuki za wszystkie lotniska regionalne. Im bardziej
> rozproszony ruch tym lepiej dla nas wszystkich.
Zgadzam się.Polska jest na tyle dużym krajem że prędzej czy później każdy port
regionalny będzie miał rozwiniętą siatkę połączeń.
Myślę że Ryanair nie poprzestanie na jednej bazie (będą co najmniej trzy).
Zresztą SkyEurope,Wizzair i inne tanie linie też nie poprzestaną na obecnym
stanie posiadania.Będzie dobrze:)Monopol ukochanej stolicy przełamany:)
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: O nowych połączeniach w Tv Toya
Przecież już od dawna piszę, że te wszystkie głupoty są jedynie po to, by zamydlić oczy. Przegraliśmy Euro, nie otwieramy nic mimo obietnic. Więc co trzeba zrobić. Znów uspokoić wszystkich obietnicą nowych połączeń, tym razem tak trochę bardziej intensywnie, co by zamknąć gęby pesymistom. Tyle, że kto trzeźwo obserwuje sytuację wie, że kolejne wciskane banialuki. Życzyłbym wszystkim, w tym sobie, aby otwierano jak najwięcej połączeń, aby Łódź zaistniała na takiej prawdziwej mapie lotniczej. Ale przecież miał już latać SkyEurope, Wizzair. I gdzie są? Rozsiani po Gdańsku, Katowicach i Krakowie. Teraz niby Monachium, Frankfurt... Oczywiście otwarcie tych połączeń byłoby z korzyścią dla nas, ale to nie wystarczy. A media? Cóż.. mieszane uczucia. Czasem aż zaskakuje mnie jak dzięki mediom załatwić można różne sprawy, bynajmniej nie prywatne. To oczywiście znakomicie świadczy o tych, co pierdzą w stołki. Ale czasem wypisuja takie brednie. Pozdrawiam
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Bydgoskie lotnisko rozkwitnie jesienią
A ja wam powiem tak. Niech z Bydzi tez cos lata w koncu. Szkoda ze tylko na
Stansted (wkurza mnie potem dojazd do Londynu i w samym Londynie - dostac sie
na SE to meka jak sie nie ma auta. Poznania nie znam zupelnie (bede tam dopiero
w pazdzierniku) a Gdansk to w sumie skucha okrutna. Nabrali lotow i nie moga
poradzic sobie z odprawa. Jesli w krotkim czasie maja kilka odlotow to robi sie
bajzel jak smok. No i oczywiscie przydalaby sie konkurencja. Jak Wizzair zostal
sam w Gdansku z lotami do Londynu po upadku Airpolonii to tanich biletow nie
uswiadczysz a maja loty nawet 2 razy dziennie. A z Wawy prosze: Lot, Central,
Skyeurope, Wizzair, Easyjet i cholera wie kto jeszcze i bilety z grosze sa.
Swoja droga Etiuda w Wawie to okrutny kibel, dodac jeszcze dojazd - to juz
makabra, nigdy wiecej nie polece ta trasa. A poza tym jakies dziwne ludzie
wtedy lataja, polowa z Bialegostoku a druga z Sokolki hehe...
Pozdrowienia z Dulwich Village (chyba sobie zabukuje pierwszy lot z Bydzi do
Londynu co sie mam szlajac z Gdanska albo Poznania?!)
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Lotnisko w Białymstoku
LOT nie jest tanim przewoznikiem :(
Ciekawi mnie czy tego typu samoloty sa uzywane przez SkyEurope, WizzAir,
easyJet, Ryanair... I ciekawi mnie gdzie, na jakich trasach. Jesli nie uzywaja
to nikt nie bedzie zakupywal maszyn specjalnie, zeby otworzyc linie z
Bialymstokiem
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Luton-Londyn - najtańsze połączenie
Najtańsze loty z Polski znaleźć można u przewoźników takich jak AirPolonia,
SkyEurope, WizzAir... Z Niemiec polecam EasyJet i AirBerlin... ewentualnie
Ryanair...
Jeśli chodzi o tanie zakwaterowanie to polecam stronę:
www.bookhostels.com
Informacje o komunikacji miejkiej mozna znaleźć na stronach:
www.thetube.com oraz www.transportforlondon.co.uk
Najlepiej kupić bilet tygodniowy na komunikację miejska... przy zakwateriowaniu
w Centrum wystarczy bilet tylko na strefę 1, ewentualnie 1 i 2.
Jedzenie na mieście jest dosyć drogie. Najtańsze sa chińskie knajpy w okolicach
Wardour Street i Leicester Square- za bufet typu 'eat as much as you like'
trzeba zapłacić około Ł5... Najtaniej kupować produkty w supermarketach typu
Tesco i przygotowywac posiłki samodzielnie...
Londynu nie warto zwiedzac samochodem... szczególnie po wprowadzeniu Congestion
Charging... poza tym i tak nigdy nie ma gdzie zaparkować... najłatwiej zwiedzac
komunikacją miejską i na piechotę ;)
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: wizz air - rozczarowanie
Sprawdziłem po powrocie kiedy się wkurzyłem i termin pazdziernikowy u trzech
przewoznikow skyeurope, wizzair i lot. Dlatego opisalem tę sytuacje, ja tez
kupiłem bilet na trzy miesiące i trzy dni wczesniej z tym, że nie patrzyłem na
ceny lotu, a termin mnie interesował z warszawy.
Pozdrawiam
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: tanie latanie
Wizz air? SkyEurope?
lecialem wizzairem -bez opoznieni,wszystko w czasie lotu ok, trasa Rzym-
Katowice (Pyrzowice),bilet w obie strony na 3 dni przed wylotem 650zł wiec duzo
to nie jest. Teraz pewnie na pazidzernik bedzie ok 100zl taniej.
W Sky Europa bilet dla 4 osob na grudzien,w obie strony do Rzymu wynosi 1600zl.
Samolotom zarzucic nic nie mozna a zlodziejskiemu LOT-owi i innym drogim liniom
zycze by upadly:)
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Lipiec niskich lotów - Podniebny przewodnik
Ile wynoszą opłaty lotniskowe??
Czy ktoś mógłby udzielić wiarygodnych informacji jak to jest z tymi opłatami
lotniskowymi?? Trudno dotrzeć do takich informacji. Czy zawsze są pobierane,
ile wynoszą na poszczególnych liniach, szczególnie na tych latających z Polski
(SkyEurope, Wizzair, Volare)??
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: na weekend samolotem?
To swietny pomysl- na week end samolotem.Jesli kupicie bilet teraz-wyjdzie
tanio raczej.Jest mnostwo miejsc
-oczywiscie romantyczny week edn w Paryzu (skyeurope,wizzair) tanio w miare
lata airfrance
-mediolan-teraz w promocji w norwegian airlines- 2 osoby w 2 strony 400 PLN!
-zawsze londyn-wszystkie tanie linie-polecam centralwings
-pociagiem:praga,berlin,wieden
-rzym jest tez mily w grudniu-centralwings,sky
-budapeszt-wizzair
takze jest w czym wybierac..
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: PLL LOT chce uruchomić tanie loty
> zgadza się, ekonomia w kwestii np. połączeń lotniczych odgrywa bardzo duża
> rolę. Ale należy pamiętać, że nie można siedzieć bezczynnie i czekać, aż jakiś
> operator sam z siebie zainteresuje sie danym połaczeniem z portu
> lotniczego ... :-)
Moim zdaniem problem Wroclawia polega zupelnie na czyms innym. Nie na tym, ze siedzimy biernie i czekamy na manne z nieba. Zapewniam, ze kazdy z przewoznikow, ktory otworzyl polaczenia z Polski (SkyEurope, Wizzair, AirPolonia, Easyjet, Germanwings, AirBerlin) oraz conajmniej drugie tyle badajacych rynek Polski (lub Europy Sr-Wsch) interesowalo sie Wroclawiem. Problem wiec polega na tym, ze zarzad nie potrafil ich zainteresowania zamienic w powstanie nowych polaczen (zeby nie napisac skutecznie odstraszyl przewoznikow od zainwestowania w nasz port). Ze strony przewoznikow (moze poza AirPolonia) mamy doczynienia z profesjonalizmem, oni wiedza czego chca. CZy nie jest dziwne, ze KTW czy KRK maja po kilka rejsow dziennie do Londynu a Wroclaw nawet 1 w tygodniu? Czy rzeczywiscie z Wroclawia nikt nie jezdzi w tamtym kierunku? Wszyscy wiemy, ze tlumy. Prezes portu kiedys powiedzial, ze nie pozwoli zeby jakis przewoznik z Wro latal za psie pieniadze (chodzilo o znaczace obnizenia oplat lotniskowych) no i mamy efekty. Taka krotkowzrocznosc mnie osobiscie przeraza. Najwyrazniej tam gdzie zgodzono sie na poczatku na te "psie pieniadze" ruch lotniczy gwaltownie zaczal rosnac i w naturalny sposob wygenerowal zainteresowanie kolejnych przewoznikow (zaskakujaco proste prawa ekonomii - prawda?). Obecnie konkurencja jest daleko przed nami i sytuacja z kazdym mieisacem staje sie trudniejsza. Az chce sie powiedziec zarzadowi "miales chamie zloty rog ...".
Z drugiej strony mamy dopiero poczatki lotnictwa w Polsce i jeszcze duzo przed nami.
HG
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: RZYM
CHODZI CI O TANI SAMOLOT I NOCELG?
CENTRALWINGS,SKYEUROPE,WIZZAIR-TANIE LINIE LTNICZE.JA LECIALAM
CENTRALWINGS.JESLI CHODZI O NOCLEG POLECAM DOM PIELGRZYMA NA VIA
CASSIA.pOZDRAWIAM
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Samoloty,autobusy Polska-Mediolan
Ja ostatnio kupowalam bilety Alitalii Krakow-Milano Malpensa - 170 EUR
powrotny. Nieduzo.
Skyeurope - Wizzair - od 60 do 120 EUR powrotny.
Jezeli kupuje sie z wyprzedzeniem i w Internecie duzej roznicy pomiedzy tanimi
i 'normalnymi' liniami nie ma.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: PKP olewa Łódź, a inni nie...
http://miasta.gazeta.pl/lodz/1,35136,2180097.html
http://serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2181682.html
http://serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2183658.html
Łódź polskim centrum tanich linii lotniczych
Joanna Blewąska, Tomasz Michałowicz 14-07-2004 , ostatnia aktualizacja
14-07-2004 19:07
Władze Łodzi i portu Lublinek chcą, by był on bazą postojową tanich
linii lotniczych. Dzięki temu łodzianie będą latać za grosze
99 zł - tyle kosztuje najtańszy bilet do Paryża linii SkyEurope.
Łodzianie, którzy latają za tak niską cenę, muszą jeździć do Warszawy.
Już niedługo. Szef Lublinka rozmawia ze SkyEurope i innymi tanimi
przewoźnikami. Cel: stworzyć w Łodzi polskie centrum "low costów".
- Uda nam się, bo mamy w ręku wiele atutów - mówi Leszek Krawczyk,
prezes portu lotniczego Lublinek. Najważniejszym z nich jest
...możliwość rozbudowy zgodnie z oczekiwaniami "low costów". W Polsce
działa w tej chwili kilka tanich linii: SkyEurope, Wizzair, AirPolonia i
Niki. Wkrótce dołączą do nich tacy międzynarodowi potentaci, jak EasyJet
i Ryanair. Tymczasem w Polsce nie ma żadnego portu, które mógłby pełnić
dla nich rolę bazy postojowej. - Dlatego powinien nią być Lublinek -
uważa Krawczyk. Wystarczy uwzględnić w planach przebudowy odpowiednie
miejsca na płyty postojowe, a nawet hangary.
Zanim władze lotniska zdecydowały, jak rozwijać Lublinek, zleciły
dokładne badania. Naukowcy i przedstawiciele linii lotniczych wynajęci
przez wyspecjalizowaną firmę zgodnie orzekli, że w regionie jest ogromne
zapotrzebowanie na dobre połączenia lotnicze. Warunek: ich cena musi być
niska. - Wtedy za dwa lata z Łodzi latałoby rocznie 350 tys. pasażerów -
zdradza prezes. To dałoby Lublinkowi pozycję porównywalną z portami w
Poznaniu, Krakowie, Gdańsku i Wrocławiu. Według specjalistów obecne
połączenia z Kolonią nie cieszą się powodzeniem właśnie z powodu ceny.
Bilet kosztuje ponad tysiąc zł.
Władze miasta i Lublinka natychmiast wyciągnęły wnioski z raportu.
Stworzyły wieloletni plan rozwoju lotniska, w którym wszystko
podporządkowane jest jednemu celowi: pozyskaniu tanich przewoźników.
Właśnie ogłosili przetarg na projekt rozbudowy terminalu. Ma być
wysokoprzepustowy, by rocznie mogło z niego skorzystać nawet pół miliona
ludzi. Odprawa musi być bardzo krótka, nawet kosztem wygody pasażerów. A
sam budynek tani w utrzymaniu. - Na przykład w Bydgoszczy jest piękny
terminal, ale korzystanie z niego jest kosztowne. To blokuje drogę tanim
liniom - mówi Krawczyk.
Lublinek potrzebuje też wydajnej stacji paliw. Teraz tankowanie dużego
samolotu trwałoby kilkanaście godzin.
Najważniejsza przeszkoda w rozwoju Lublinka zniknie już za kilka
miesięcy. Wtedy droga startowa będzie przedłużona o 660 metrów, do 2,1
km. To pozwoli na lądowanie dużych samolotów, jakimi latają tani
przewoźnicy. Na razie inwestycję blokują dwie rodziny. Urzędnicy mają
trzy miesiące na rozpatrzenie ich protestów.
W przyszłości na łódzkie lotnisko będzie też prowadzić wygodna droga
łącząca ulicę Pabianicką z Retkińską. Pieniądze na jej budowę ma dać
Unia Europejska.
Low cost - czyli tanie linie lotnicze (z ang. "niski koszt") latają w
Polsce od roku. Wtedy to LOT stracił monopol na połączenia
międzynarodowe. Tani przewoźnicy nie oferują darmowych posiłków,
napojów, wygody na pokładzie, czy dobrze położonych lotnisk. Ich klient
ma jedną wielką korzyść - tani bilet. I tym "low costy" wygrywają z
konkurencją.
Komentarz
Kilka tygodni temu leciałem linią Wizzair do Rzymu. Za colę zapłaciłem
na pokładzie dziesięć złotych i musiałem zostawić po sobie porządek
(stewardesy nie mają czasu sprzątać). Za to za bilet zapłaciłem tylko
240 zł. I to w obie strony! Moja podróż do Rzymu zaczęła się w
Katowicach. Ale co czwarty pasażer w samolocie był łodzianinem. Warto
wyciągnąć z tego wnioski.
Tomasz Michałowicz
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Łódź polskim centrum tanich linii lotniczych
Łódź polskim centrum tanich linii lotniczych
Władze Łodzi i portu Lublinek chcą, by był on bazą postojową tanich linii
lotniczych. Dzięki temu łodzianie będą latać za grosze
99 zł - tyle kosztuje najtańszy bilet do Paryża linii SkyEurope. Łodzianie,
którzy latają za tak niską cenę, muszą jeździć do Warszawy. Już niedługo.
Szef Lublinka rozmawia ze SkyEurope i innymi tanimi przewoźnikami. Cel:
stworzyć w Łodzi polskie centrum "low costów".
- Uda nam się, bo mamy w ręku wiele atutów - mówi Leszek Krawczyk, prezes
portu lotniczego Lublinek. Najważniejszym z nich jest ...możliwość rozbudowy
zgodnie z oczekiwaniami "low costów". W Polsce działa w tej chwili kilka
tanich linii: SkyEurope, Wizzair, AirPolonia i Niki. Wkrótce dołączą do nich
tacy międzynarodowi potentaci, jak EasyJet i Ryanair. Tymczasem w Polsce nie
ma żadnego portu, które mógłby pełnić dla nich rolę bazy postojowej. -
Dlatego powinien nią być Lublinek - uważa Krawczyk. Wystarczy uwzględnić w
planach przebudowy odpowiednie miejsca na płyty postojowe, a nawet hangary.
Zanim władze lotniska zdecydowały, jak rozwijać Lublinek, zleciły dokładne
badania. Naukowcy i przedstawiciele linii lotniczych wynajęci przez
wyspecjalizowaną firmę zgodnie orzekli, że w regionie jest ogromne
zapotrzebowanie na dobre połączenia lotnicze. Warunek: ich cena musi być
niska. - Wtedy za dwa lata z Łodzi latałoby rocznie 350 tys. pasażerów -
zdradza prezes. To dałoby Lublinkowi pozycję porównywalną z portami w
Poznaniu, Krakowie, Gdańsku i Wrocławiu. Według specjalistów obecne
połączenia z Kolonią nie cieszą się powodzeniem właśnie z powodu ceny. Bilet
kosztuje ponad tysiąc zł.
Władze miasta i Lublinka natychmiast wyciągnęły wnioski z raportu. Stworzyły
wieloletni plan rozwoju lotniska, w którym wszystko podporządkowane jest
jednemu celowi: pozyskaniu tanich przewoźników.
Właśnie ogłosili przetarg na projekt rozbudowy terminalu. Ma być
wysokoprzepustowy, by rocznie mogło z niego skorzystać nawet pół miliona
ludzi. Odprawa musi być bardzo krótka, nawet kosztem wygody pasażerów. A sam
budynek tani w utrzymaniu. - Na przykład w Bydgoszczy jest piękny terminal,
ale korzystanie z niego jest kosztowne. To blokuje drogę tanim liniom - mówi
Krawczyk.
Lublinek potrzebuje też wydajnej stacji paliw. Teraz tankowanie dużego
samolotu trwałoby kilkanaście godzin.
Najważniejsza przeszkoda w rozwoju Lublinka zniknie już za kilka miesięcy.
Wtedy droga startowa będzie przedłużona o 660 metrów, do 2,1 km. To pozwoli
na lądowanie dużych samolotów, jakimi latają tani przewoźnicy. Na razie
inwestycję blokują dwie rodziny. Urzędnicy mają trzy miesiące na rozpatrzenie
ich protestów.
W przyszłości na łódzkie lotnisko będzie też prowadzić wygodna droga łącząca
ulicę Pabianicką z Retkińską. Pieniądze na jej budowę ma dać Unia Europejska.
Low cost - czyli tanie linie lotnicze (z ang. "niski koszt") latają w Polsce
od roku. Wtedy to LOT stracił monopol na połączenia międzynarodowe. Tani
przewoźnicy nie oferują darmowych posiłków, napojów, wygody na pokładzie, czy
dobrze położonych lotnisk. Ich klient ma jedną wielką korzyść - tani bilet. I
tym "low costy" wygrywają z konkurencją.
Komentarz
Kilka tygodni temu leciałem linią Wizzair do Rzymu. Za colę zapłaciłem na
pokładzie dziesięć złotych i musiałem zostawić po sobie porządek (stewardesy
nie mają czasu sprzątać). Za to za bilet zapłaciłem tylko 240 zł. I to w obie
strony! Moja podróż do Rzymu zaczęła się w Katowicach. Ale co czwarty pasażer
w samolocie był łodzianinem. Warto wyciągnąć z tego wnioski.
serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2180097.html
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: 18 Ryan ogłasza z Wawy połączenia !!!
wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,53600,3689212.html
Ryanair będzie latał ze stolicy
Robert Rewiński2006-10-18, ostatnia aktualizacja 2006-10-17 18:02
Linia oferująca najtańsze w Europie bilety rozpoczyna loty ze stolicy. Może to
oznaczać poważne problemy LOT-u. Ryanair, europejski potentat taniego latania,
podjął decyzję o rozpoczęciu lotów z warszawskiego terminalu Etiuda -
dowiedzieliśmy się nieoficjalnie na Okęciu. Informację potwierdza Łukasz
Nowaczek, organizator rozkładów lotów. - Rozpoczynają 12 lutego codziennymi
lotami do Dublina. Lądowanie w Warszawie o godz. 17, start o 17.25 - podaje.
Z naszych informacji wynika, że jeszcze w zimowym rozkładzie może pojawić się
kilka lub kilkanaście połączeń. W grę wchodzi 18 miast, w których Ryanair ma
swoje bazy, m.in.: Londyn, Frankfurt, Glasgow, Liverpool, Rzym, Sztokholm,
Bruksela, Barcelona, Madryt. Cena za lot w jedną stronę wraz z podatkami i
opłatami lotniczymi ma się zaczynać od mniej więcej 100 zł.
Ryanair nie otworzy bazy w Warszawie, bo opłaty lotniskowe na Okęciu są zbyt
wysokie. Miał ją stworzyć w Modlinie, skąd planował natychmiastowe uruchomienie
przynajmniej 20 tanich połączeń, od blisko 60 zł za lot. Ponieważ PiS-owscy
ministrowie obrony i transportu od miesięcy nie potrafią się porozumieć w
sprawie jego stworzenia, linia przystępuje na Okęciu do walki o pasażerów.
Liczy na miliony chętnych.
Ryanair słynie z wyjątkowo agresywnej polityki cenowej i marketingowej -
stosuje prowokacje i nie szczędzi konkurencji obraźliwych porównań. W Polsce,
stosując podobne chwyty od wiosny ub. roku, lata z Wrocławia, Rzeszowa,
Poznania, Łodzi, Bydgoszczy, Szczecina, Gdańska i Krakowa (tu ogłosił, że
chce "zabić" konkurencję, oferując niemal dumpingowe ceny - 35 zł za lot do
Londynu).
Teraz wkracza na największy polski rynek lotniczy o potencjale większym niż
pozostałe lotniska razem. Ponieważ Okęcie jest też bazą macierzystą LOT-u,
Ryanair chce tu się z nim rozprawić. Od miesięcy naigrywa się z nieudolnego
tworzenia strategii i wysokich opłat paliwowych. Wczoraj w oficjalnym
komunikacie wytykał niepunktualność i gubienie bagaży. Ostatecznie wywróżył LOT-
owi "koniec istnienia".
Od czasu pojawienia się w 2004 roku w Polsce tanich linii lotniczych (w
Warszawie Baltic,Centralwings,EasyJet,Germanwings,Norwegian,SkyEurope,Wizzair)
pozycja LOT-u słabnie. W minionym roku jego udział w rynku przewozów
zagranicznych spadł z47do33%.W tym może być jeszcze gorzej, bo na lataniu LOT
ma 3,5mln zł strat (w ub.roku o tej porze miał 97 mln zł zysku).-Na Okęciu jest
wielu przewoźników. Do tej pory nie komentowaliśmy pojawiania się nowych jak i
otwieranych przez nich tras, które pokrywały się z naszymi. Teraz też nie
będziemy tego robić-oświadczył wczoraj rzecznik z LOT-u Leszek Chorzewski.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Tanie linie lotnicze: bliżej pasażera?
Tanie linie lotnicze: bliżej pasażera?
Tomasz Grynkiewicz 29-08-2004 , ostatnia aktualizacja 29-08-2004 18:20
Ryanair i EasyJet - największe tanie linie lotnicze w Europie - odniosły
sukces, bo w każdym kraju oferowały identyczny produkt. SkyEurope i Air
Polonia chcą zyskać na tym, że dostosowują swoją ofertę do specyfiki naszego
rynku. Czy to zadziała?
Na europejskim niebie lata kilkudziesięciu tanich przewoźników, w Polsce -
siedmiu. Analitycy są zgodni - pozostanie zaledwie dwóch, trzech
najsilniejszych.
Linie walczą o pasażerów: tną ceny, rozwijają sieć połączeń, szukają wsparcia
u kolejnych inwestorów. Największe - Ryanair i EasyJet - swój sukces
zawdzięczają uproszczonemu do maksimum modelowi biznesowemu. Główny produkt -
miejsce w samolocie - traktowane jest niemal jak surowiec.
To dlatego tanich przewoźników nazywa się często "no frills" (bez dodatków).
Jednak niektóre z linii obecnych w Polsce zaczynają modyfikować swoje
strategie, próbują dostosować swój "surowiec" do lokalnych potrzeb. Czy taka
strategia zadziała?
Nie tylko w sieci, nie tylko kartą
Sprzedaż biletów przez internet to jeden z głównych czynników, które
pozwalają tanim liniom oferować tanie bilety. To duża oszczędność - nie ma
wystawiania tradycyjnych biletów, koszty obsługi transakcji są minimalne.
Okazuje się jednak, że niektóre wprowadzają dodatkowe sposoby dystrybucji.
Dlaczego? W Europie prawie 99 proc. biletów rezerwuje się za pośrednictwem
internetu, w Polsce - zdecydowanie mniej. Według danych SMG/KRC*, penetracja
internetu wynosi tylko 24,9 proc., co daje 7,4 mln internautów. Niewiele jest
też kart kredytowych, którymi płaci się za transakcje w sieci - ok. 1,6 mln.
Poza tym Polacy nadal niechętnie korzystają z plastikowych pieniędzy - boją
się internetowych kradzieży.
- Przenoszenie wzorów z Zachodu nie do końca się sprawdza - uważa Marek
Sławatyniec, rzecznik Air Polonii. Dlatego bilety polskiego przewoźnika można
kupić także w partnerskich biurach podróży.
Są dwie możliwości - biuro może zapłacić własną kartą kredytową (wtedy
transakcja odbywa się za pośrednictwem internetu), albo zamówić bilet pod
specjalnym numerem call-center. W drugim przypadku biura podróży są zwolnione
z dodatkowej opłaty. Klient indywidualny za taką rezerwację musi dopłacić 20
zł. Air Polonia współpracuje z ponad 600 biurami w całej Polsce.
- To duży atut, szczególnie w przypadku małych i średnich miejscowości, gdzie
korzystanie z internetu nie jest tak rozpowszechnione jak w dużych miastach -
mówi Sławatyniec. Z mniejszych miejscowości pochodzi prawie jedna czwarta
pasażerów Air Polonii.
Problem dostrzegł też SkyEurope, lider na środkowoeuropejskim rynku.
Zaproponował inne rozwiązanie - za bilet słowackiego przewoźnika można
zapłacić gotówką w kasach Banku BPH w ciągu 24 godzin od dokonania rezerwacji
w call-center. Za usługę SkyEurope nie pobiera żadnych dodatkowych opłat.
Według danych linii, z tej możliwości korzysta nawet do kilkunastu procent
podróżujących.
EasyJet, drugi co wielkości gracz na rynku tanich przewozów pasażerskich,
który od 31 października zacznie latać z Krakowa, nie zamierza podążać tym
tropem.
- Polskie statystyki nie odbiegają znacznie od tego, co widzieliśmy w Grecji,
Portugalii czy Czechach. Sprzedaż prawie 100 proc. biletów w internecie to
klucz do naszego sukcesu. - mówi "Gazecie" Yannis Capodistrias, dyrektor ds.
marketingu brytyjskiego przewoźnika. - Wierzymy, że chętni na skorzystanie z
naszych usług znajdą sposób, np. rezerwując bilet w kafejce internetowej, czy
u znajomych.
- Tanie linie są tanie, bo stosują bardzo prosty model biznesowy - tłumaczy
Capodistrias. - EasyJet działa obecnie w 15 krajach. Gdybyśmy chcieli
dopasowywać naszą ofertę do potrzeb każdego z nich, to musielibyśmy znacznie
podnieść ceny.
A cena jest najważniejszym czynnikiem, dla którego kupujemy bilety w tanich
liniach.
Zima zdecyduje
Czy mniejsze środkowoeuropejskie linie są w stanie swoją ofertą, dostosowaną
do potrzeb pasażerów, wygrać na rynku przewozów z takimi przewoźnikami jak
easyJet?
W opinii analityków, decydującym okresem dla sektora lotniczego w Polsce
będzie sezon zimowy. Wtedy podróżuje się znacznie mniej - wiedzą o tym
tradycyjni potentaci na polskim rynku tacy jak LOT, Lufthansa, British
Airways czy KLM. Tanich linii, które wożą ludzi na wakacje, zimowa
dekoniunktura dotyczy w największym stopniu.
Linie takie jak Wizz Air, SkyEurope czy Air Polonia już przygotowują się do
zimowej ofensywy z zadaniem: przetrwać. Chcą za wszelką cenę wypełnić
samoloty podczas trudnych zimowych miesięcy. Samoloty i tak będą musiały
latać, więc linie chcą zminimalizować straty, starając się przyciągnąć
pasażerów.
Dlatego stosują obniżki cen i okazyjne taryfy: bilet za 1 euro czy 1 grosz
można kupić już dziś właśnie na loty w zimie. Można przypuszczać, że lokalne
tanie linie jeszcze bardziej dostosują swój produkt do potrzeba pasażera, by
go tylko nie stracić. Nie wiadomo jednak, czy gdy wejdzie na rynek np.
easyJet, będą mogły sobie na to pozwolić.
Dlaczego walka w powietrzu jest tak ostra? Polski rynek ma największe szanse
rozwoju w regionie. Polacy nadal nie są przyzwyczajeni do latania - tylko ok.
2 proc. z nas leciało kiedykolwiek samolotem!
Na razie tanie linie zapowiadają szybki rozwój. - Chcemy zainwestować w
Polsce około 20 mln dol. W Krakowie będziemy mieć swoje biuro sprzedaży i
marketingu, a także własną obsługę techniczną. - mówił Christoph Mandl, szef
SkyEurope, zapowiadając otwarcie krakowskiej bazy. Słowacki przewoźnik ma
także bazę w Warszawie.
Oprócz SkyEurope w podkrakowskich Balicach swoją bazę otworzy easyJet. Dwie
bazy ma Air Polonia (Warszawa, Katowice), jedną - węgierski Wizz Air
(Katowice).
*badanie NetTrack w przedziale wiekowym 15-75 lat, maj-lipiec 2004 r.
GW.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Gazeta Prawna o tanich liniach
Gazeta Prawna o tanich liniach
Będziemy mieli w czym wybierać 07:00 15.12.2004
środa
Mimo zawieszenia lotów Air Polonii pasażerowie będą mieli w czym wybierać. Na
rynku pojawił się Centralwings, tani przewoźnik należący do PLL LOT. Ten
segment transportu pasażerskiego rozwija się bardzo dynamicznie. Dlatego
władze planują udostępnienie w czerwcu 2005 r. byłego lotniska wojskowego w
Modlinie.
Pierwsze loty z Warszawy i Krakowa do Londynu na lotnisko Gatwick rozpoczniemy
1 lutego 2005 r. Od 28 lutego samoloty będą latać do Hanoweru. Najtańszy bilet
ma kosztować 45 zł! W sezonie letnim maszyny obsługiwane przez LOT (5 boeingów
737) będą startować z Warszawy, Krakowa i Katowic, a czarterowe z Poznania i
Wrocławia. Bezpośrednie połączenia zapewnimy do Lizbony, Hanoweru,
Norymbergii, Bolonii, Girony i Katanii. Ponadto będą przeloty czarterowe do
Egiptu, Grecji, Turcji, Bułgarii, Hiszpanii, Portugalii i na Maltę. Do końca
2005 r. chcemy przewieźć 800 tys. pasażerów, z tego ponad połowę w
niskokosztowej taryfie. Chcemy być narodowym, tanim przewoźnikiem, linią dla
ludzi liczących na niską cenę i pewność gwarantowaną renomą LOT - powiedział
na wtorkowej konferencji Piotr Kociołek, prezes Centralwings.
Pośrednio nawiązał do losu Air Polonii, która 5 grudnia zawiesiła loty,
zostawiając na lodzie 53 tys. pasażerów. Spółka winna jest wierzycielom 26 mln
zł. Prezes Jan Litwiński rozmawia z inwestorami. - Jest jedna grupa z Polski,
druga z Europy, są też Amerykanie - zapewnia. Nie wie tylko, czy i kiedy nowi
inwestorzy zechcą wyłożyć pieniądze. Mówi się o zaskarżeniu funduszu
inwestycyjnego Crescent do sądu. To z nim trzej udziałowcy - powiązany z
Samoobroną biznesmen Tomasz Sudoł, prezes wrocławskiej fabryki wagonów
Bombardier Mirosław Szeleziński i pilot Jan Szczepkowski - podpisali w
sierpniu umowę. Majątek firmy - marka i adres internetowy - miały trafić do
nowej spółki Air Polonia LCC. W starej miały zostać tylko długi. W nową
Crescent miał zainwestować 10 mln dolarów. Plan udaremnił czwarty udziałowiec
Maciej Waśniewski, który nie zgodził się na przeniesienie nazwy i domeny do
nowej firmy. - To byłoby działanie na szkodę Air Polonia - tłumaczy. T. Sudoł
jednak zapewnia, że wspólnicy nigdy nie planowali upadku, a Air Polonia LCC
miał przekazać Air Polonii pieniądze na spłatę długów. Jak było naprawdę,
rozstrzygnie sąd.
Ryanair zbiera siły
Choć wpadka Air Polonii zachwiała zaufanie polskich pasażerów, nie ma mowy o
załamaniu rynku. Wręcz odwrotnie, wszystkie znaki na niebie i ziemi mówią, że
będzie nadal rozwijał się dynamicznie. O polskich pasażerów walczą obecnie:
SkyEurope, WizzAir oraz Germanwings, Air Berlin i Niki, od niedawna EasyJet.
Od sezonu letniego rozpocznie loty irlandzki przewoźnik Ryanair. W marcu 2005
r. jego samoloty polecą na trasie Wrocław-Londyn, na lotnisko Stansted. Potem
w polu zainteresowania giganta znajdzie się Warszawa, a może i inne miasta. Za
bilet w jedną stronę trzeba będzie zapłacić 17,99 euro (wliczony podatek i
opłata lotniskowa). Jak twierdzi prezes linii Michael OLeary, obecnie Ryanair
rozmawia ze 100 portami lotniczymi w Europie Zachodniej i Środkowej.
Nie robiłby tak, gdyby nie dobre perspektywy rozwoju. - Rynek pasażerów tanich
linii w Polsce powiększy się w 2005 r. o 100 proc. - zapewnia Andreas
Bierwirth, wiceprezes Germanwings, taniego przewoźnika z Niemiec, gdzie
Lufthansa ma udziały. To z jego know-how w systemie rezerwacji biletów i
obsługi komputerowej pasażerów korzysta Centralwings. - Nie wykluczam w
przyszłości łączenia się tanich linii w większe grupy - mówi prezes Kociołek.
- To, co w Europie Zachodniej tanim liniom udało się osiągnąć przez kilka lat,
my uzyskaliśmy w Polsce w kilka miesięcy - 20 proc. rynku w powietrzu - mówi
prezes Wizz-Air Josef Varadi. - Aby sprostać wyzwaniom, trzeba mieć trzy
rzeczy: stabilne zaplecze finansowe (ma 25 mln euro dostarczonych przez
fundusz Indigo Partners), dobrą organizację pracy oraz sprawne zarządzanie.
Nasze koszty latania porównywalne są już dziś z uzyskiwanymi przez Ryanair -
dodaje.
Narodowi przewoźnicy w defensywie
W Europie działa ok. 50 tanich linii. Ryanair i EasyJet należą do
największych. Przewożą po 20 mln pasażerów rocznie, mają liczne floty
samolotów (ponad 100 sztuk każda), jednego rodzaju (boeingi 737 albo airbusy
320) i stanowią coraz większe zagrożenie dla narodowych przewoźników. Na
trzecią potęgę wyrosły linie Air Berlin wraz z austriackim partnerem Niki
(nabyły 24 proc. udziałów w firmie Niki Laudy). Obecnie negocjują z zakładami
Boeinga i Airbusa zakup 70 sztuk nowych maszyn o wartości 4,2 mld dolarów. -
Strategia taka opłaca się, gdyż idąc wzorem Ryan-air i Easy Jet, zapewniamy
sobie najlepsze ceny - przyznaje Joachim Hunold, szef Air Berlin.
Podobnie rozumują inne tanie linie, np. bardzo popularne w USA Southwest
Airlines Co., która za 100 dolarów wozi pasażerów po ogromnym kraju. Z kolei w
Azji ceny za przelot np. działającymi od końca 2002 r. liniami malezyjskimi
Air Asia nie przekraczają 50 dolarów, a trasy dochodzą nawet do 2-3 tys. km
długości. W Indiach utworzona w sierpniu 2003 r. Air Deccan skutecznie
konkuruje z 4 regularnymi przewoźnikami i zwiększyła ruch o 30 proc. - do 20
mln pasażerów rocznie, a ceny biletów spadły o 1/3. - Indie mają miliard
wygłodniałych klientów - zapewnia właściciel, emerytowany kapitan armii.
Zbigniew Żukowski
Obejrzyj resztę wiadomości
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plraju.pev.pl
|
|
| Cytat |
Do polowania na pchły i męża nie trzeba mieć karty myśliwskiej. Zygmunt Fijas
Tylko poeci i kobiety potrafią wydawać pieniądze tak, jak na to zasługują.
Facilius oppresseris quam revocaveris (ingenia studiaque) - (talenta i nauki) łatwiej można stłumić, niż do życia przywrócić.
Fakt podstawowy, że jesteśmy życiem, które chce żyć - uświadamiamy sobie w każdym momencie naszego istnienia. Albert Schweizer
Da mihi factum, dabo tibi ius - udowodnij fakt, a ja ci wskażę prawo.
|
|
