|
Widzisz wypowiedzi znalezione dla zapytania: skuter tuning download
Temat: Tuning Skutera
w jaki sposob tuning skutera jest nielegalny ?
chyba chodzi ci o zwiekasznie pojemnosci silnika czy cos
Wystarczy ze domontujesz sportowa rure wydechowa ktora m apotem psztalt "S". To juz jest nielegalne. Do tego przy silniku sa czesci ktore po usuniecia mozna nie te 25 km/h jechac tylko z 60 km/s. To tez jest nielegalne.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Pomysł na forum / portal / bloga
załóż sobie fotobloga jeśli interesujesz się fotografią (tak jak ja)
a jeśli nie to z blogów wymyśl coś swojego i nowego czym zaskoczysz
społeczeństwo:P proponuję np. o fotografii , tuning skuterów jesli masz
albo cos bamalnego ale przydatynego ... jeśli pomogłem to chocoarz 1 do kolekcji +
<polecam fotoblogi> - pamiętnik internetowy (album)
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: spalanie piaggio zip 50
Gaźnik masz źle wyregulowany, też tak miałem, ale nie tak tragicznie. Tuningowałeś go? Robiłeś coś przy nim?
www.skutery.net -> forum -> Naprawa i tuning skuterów -> masz tam dwa tematy o regulacji gaźnika
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Motobi Wilga 50 - tato, tato, kup mi skuter!
taki z ciebie znawca że huj
najpierw musisz wydac z około 2,5 raza wiecej kasy niż wilga
a za taka kase to juz lepiej zrobic sobie prawko na motory i kupic cos
mocniejszego
ja juz jakos przejechałem 4k na mojej wildze i jestem zadowolony skuter bez
awaryjny
ps: przy ściągnięciu wszystkich blokad
+ tuning skuter pójdzie na luzie 110km nie 100
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Ktoś doradzi? :)
Nie wydawaj kasy na tuning skutera bo to wyrzucenie pieniędzy w błoto. Ja bym uzbierał jeszcze troch i kupił jakiś pożadny motorower (suzuki RG 80) Ale jak już chcesz skuter to zdejmij blokady. Będą chyba na tłumiku, wariatorze, i w gaźniku.
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Tuning Skutera
Witam,
piszcie wszystko co można tuningować w skuterze,
żeby nie było super drogie ... i dało rade to zrobić ;d
neony czy coś
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Tuning Skutera
w jaki sposob tuning skutera jest nielegalny ?
chyba chodzi ci o zwiekasznie pojemnosci silnika czy cos
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: POmocy...........++++++++++++++++++
Proszę o pomoc czy mógłby mi ktoś powiedzieć jaki jest link do forum skutery&tuning...
skuter&tuning
wchodziło sie tam przez moto katalog teraz jak wpisuje moto-katalog to nic..
Szybki łatwy plus...........
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Tuning Skutera....
Poszukuję stron sklepów z częsciami do skuterów w województwje Lubelskim (w okolicach Lublina , Puław ) o czywiście plusy czekają
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: 31 kM i prawo jazdy kat. A1
Mysle ze jak juz masz w dowodzie 125ccm i to 15km to sytuacja jest taka jak tuning skutera ze wkladasz wiekszy cylinder, nikt tego nie sprawdza bo jak cie zatrzymaja to chyba nie wyciagna kluczy i na ulicy rozbiora ci motor zeby sprawdzic czy nie grzebales z cylindrem;]
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: SKUTER TUNING optyczny(wyglad z zewnątrz)
dużo fajnych stronek potrzebuje o tuningu skuterów wiecie aerografy naklejki kick startery lampy neony manetki itp,itd czyli wszystko co związane z tuningiem
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Tuning
http://www.scigacz.pl/Tuning,skutera,4103.html KUNIEC
http://forum.scigacz.pl/about12529.html KUNIEC
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Tuning optyczny skutera
zestaw audio a po h** strata kasy lepiej weidz na neta i poszukaj np/ tłumik
http://www.scigacz.pl/Tuning,skutera,tlumiki,LeoVince,914.html KUNIEC
i masz wypasiony tłumik
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Świat Skuterów
spoko że jest tuning skuterów
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Rośnie sprzedaż skuterów
Tuning skutera Romet Target zapraszam na : www.skutery-tuning.pl
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: FORUM SKUTEROWE!!!!
TUNING skuterow gdzie mozna zrobic podkrecic je?
Obejrzyj resztę wiadomości
Temat: Tuning Skutera
Jak dobrze stuningować swój skuter?
Wielu z nas zadaje sobie pytanie: Jak dobrze „odpicować" mój skuter? Źle dobrane części nie poprawią naszych osiągów, mogą je nawet pogorszyć. Czasami nie warto wydawać dużych pieniędzy na tuning naszego jednośladu, żeby poprawić jego osiągi. Poniżej przedstawiłem rozsądną kolejność postępowania podczas tuningu.
1. W pierwszej kolejności należy pozbawić skuter blokad, jedynie blokadę na module możemy na razie pozostawić do czasu, kiedy będziemy zmieniali cylinder. Seryjny cylinder nie kręci tak wysoko, by moduł go blokował. Odblokowanie modułu przy seryjnym wale i łożyskach jest bardzo ryzykowne, ponieważ oryginalny wał nie wytrzyma tak dużych obrotów. Najczęściej spotykane blokady to: zawirowywacz spalin, który znajduje się w tłumiku; podkładka pod wariator (metalowa blaszka, tuleja); blokada na module zapłonowym (CDI); ostatnio głównie w chińskich skuterach zdarzają się blokady w gaźniku oraz króćcu ssącym, czasami instalowane są też zbyt ciężkie rolki.
2. W iej kolejności, aby uzyskać najlepszą poprawę osiągów, należy wstawić sportowy tłumik. Wybór jest duży w zależności od tego, jaką ilością gotówki dysponujemy. I tu należy się zastanowić, co dalej będziemy zmieniać w skuterze, bo jeśli mamy w planach zmianę cylindra, to od razu powinniśmy kupić wydech lepszej klasy, żeby później cylinder mógł rozwinąć pełną moc. Z iej strony, jeśli wiemy, że na pewno pozostaniemy przy seryjnym cylindrze, to nie warto inwestować w wydech klasy For Race, które kosztują od 800 do 1500 zł. Cena wydechów klasy Sport zaczynają się od 200-300 zł za używane, do 600-700 zł za nowe.
3. Kolejnym etapem powinien być sportowy wariator. Różne e mają różne parametry, np. Polini Speed Contol daje przyrost przyspieszenia, lecz na prędkości nie zyskamy. Hebo Ng i Malossi Multivar cieszą się najlepszą opinią, odczuwalna jest dzięki nim poprawa przyspieszenia oraz wzrost prędkości maksymalnej. Przy zmianie wariatora konieczna jest też zmiana rolek. Do wariatorów dostajemy już rolki, lecz nie zawsze są one dobrze dobrane do naszego skutera. Zmieniając wariator, powinno się też zmienić sprężynę centralną (często dodawaną do zestawu), by poprawić zrywność naszego jednośladu.
4. Następnie powinniśmy zmienić pasek na wzmacniany, ponieważ przenosi on już większe obciążenia, niż dotychczas i jest większe prawdopodobieństwo, że standardowy pasek pęknie. Najlepiej zakupić pasek Kevlar, który jest najbardziej wytrzymały (koszt 100-120 zł).
5. Kiedy mamy już wydech i wariator, należałoby też pomyśleć o sprzęgle i dzwonie sprzęgła. Kiedy silnik staje się mocniejszy, na sprzęgło działają większe siły, a co za tym idzie, sprzęgło i dzwon bardziej się nagrzewają, co pogarsza osiągi. Szczególnie, gdy dzwon jest gorący, odczuwalny jest kiepski start, powoduje to też większe zużycie elementów układu przeniesienia napędu. Wybierając dzwon należy kierować się tym, czy dobrze odprowadza on ciepło, czyli tym jak dobre ma chłodzenie. Sprawdzonym dzwonem jest Stage6 Wing Cooler i naprawdę bardzo go polecam, jeśli zależy nam na jak najlepszych osiągach. Jeśli chcemy trochę zaoszczędzić, to polecam sprzęgło RMS Racing Pro (koszt około 150 zł), które jest w pełni regulowane i w komplecie mamy ą parę sprężynek. Jeśli nie chcemy inwestować w drogi dzwon Wing Coller, który kosztuje około150 zł - możemy zakupić zastępczy dzwon RMS'a w cenie 60-70 zł. Zużycie dzwonu możemy rozpoznać po jego kolorze, zużyty dzwon ma niebiesko-fioletowe przebarwienia.
6. Następne części powinno się wstawiać jednocześnie, bo osobno nie spełnią swojego zadania. Następne w kolejce są: cylinder + wał + łożyska wału oraz gaźnik. Niektóre kity (czyt. zestawy) cylindrowe nie wymagają wymiany gaźnika, czy też wału, ale zaleca się co najmniej wymianę łożyska na wzmacniane oraz dyszy na większą i w ten sposób można pozostać na seryjnym gaźniku. Tyczy się to tylko cylindrów klasy sport nie kręcących zbyt wysokich obrotów oraz nie przekraczających mocy 10 KM. Do cylindrów klasy Racing należy wymienić wał na wzmocniony, który wytrzyma większe obciążenia oraz wyższe obroty, ale też konieczna jest wymiana gaźnika na 17,5 lub 19 mm, w celu dostarczenia silnikowi odpowiednio bogatej mieszanki. Gdy wymienimy gaźnik, należy też wstawić stożkowy filtr powietrza, aby gaźnik miał swobodny dostęp do powietrza. Seryjne filtry nie są przystosowane, aby podawać tyle powietrza, ile potrzebuje gaźnik np. 19mm. Jeśli nie wymieniamy gaźnika lub mamy np. 17,5 mm, nie musimy zmieniać filtra na stożkowy, ponieważ są one bardzo awaryjne. Filtry stożkowe są stosowane przy wyjątkowo mocnym tuningu, szczególnie na wyścigach skuterów.
7. Na koniec trzeba koniecznie zabrać się za regulację wszystkich części. Rolki, sprężyna centralna, sprężynki sprzęgła - aby nasz skuter odpowiednio przenosił swoją moc na koło. Trzeba także wyregulować gaźnik, czyli dawkę paliwa, powietrza oraz obroty. Źle dobrane rolki mogą „przymulać" skuter lub nie dawać odpowiedniego przyspieszenia. Przy wymianie większości części, seryjna sprężyna centralna nam nie wystarczy, warto wstawić twardszą, np. +30% - dzięki niej skuter będzie miał lepszy start.
Podsumowanie
Należy pamiętać, że nie warto wstawiać cylindra o mocy przykładowo 12-14 KM na seryjny wał i łożyska, bo po niedługim czasie pojawią się luzy na łożyskach i na wale, co doprowadzi do tego, że i tak będziemy musieli zmienić te części. Nie warto też wstawiać cylindra 70ccm nie wymieniając tłumika, bo taki cylinder nie rozwinie swojej maksymalnej mocy. Wymieniając części nie patrz na cenę, nie zawsze droższe oznacza lepsze, przez co droga część nie zawsze da nam najlepsze osiągi!
Tuning skutera to kosztowna zabawa, ale jeśli jest dobrze przeprowadzony z dobrze dobranymi do siebie częściami, to nasz skuter zmieni się nie do poznania. Zyska mocy, lecz należy się liczyć ze znacznym wzrostem spalania - niestety coś, kosztem czegoś...
Obejrzyj resztę wiadomości
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plraju.pev.pl
|
|
Cytat |
Do polowania na pchły i męża nie trzeba mieć karty myśliwskiej. Zygmunt Fijas Tylko poeci i kobiety potrafią wydawać pieniądze tak, jak na to zasługują. Facilius oppresseris quam revocaveris (ingenia studiaque) - (talenta i nauki) łatwiej można stłumić, niż do życia przywrócić. Fakt podstawowy, że jesteśmy życiem, które chce żyć - uświadamiamy sobie w każdym momencie naszego istnienia. Albert Schweizer Da mihi factum, dabo tibi ius - udowodnij fakt, a ja ci wskażę prawo.
|
|